BMW iX3 AC-ongelmat: AUC-anturi: Blower Dead & Bad AUC Sensor

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW i4:n kanssa (katsoin myös iX:ää ennen ostoa). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä viime kuussa. Puhaltimeni pysähtyi kokonaan, ja aina tyhjäkäynnillä oli outo mössön haju. Vein sen korjaamolle, jossa he löysivät viallisen kaapeliliitännän AUC-anturiin. Pistoke oli löystynyt ajan myötä ja aiheutti anturin toimintahäiriön. Korjaus oli melko suoraviivainen: kaapeli kytkettiin ja kiinnitettiin kunnolla, ja lisäksi järjestelmä nollattiin nopeasti. Se maksoi minulle 95 euroa ja ratkaisi sekä haju- että puhallusongelmat täysin. Voisitko kertoa, kuinka kauan sinulla on ollut näitä oireita ja oletko havainnut muita sähköisiä outouksia? Mikä on myös nykyinen ajokilometrimääräsi? Tämä saattaa auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ajettu 194035 KM ja huolto tehtiin juuri viime viikolla, mutta tämä ongelma alkoi noin 3 päivää sitten. En ole huomannut muita sähköongelmia, kaikki muu näyttää toimivan hyvin. Haju on kuitenkin aika tasainen, varsinkin kun en liiku. Hyvä tietää, että kyseessä saattaa olla vain löysä liitos! Tarkistan ehdottomasti ensin anturin liitännän, ennen kuin tutkin monimutkaisempia ongelmia. Tarvitsiko korjaamosi tilata jotain erikoisosia, vai oliko kaikki kunnossa vain uudelleen kytkemällä?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Jep, minun tapauksessani i4:n kanssa, se oli oikeastaan vain uudelleenkytkentä, joka teki tempun, osia ei tarvittu. Tosin minun pitäisi mainita, että alkuperäisen kokemukseni jakamisen jälkeen ongelma palasi lyhyesti noin viikkoa myöhemmin. Kävi ilmi, että liittimen nastoissa oli korroosiota, jota he eivät olleet huomanneet ensimmäisellä kerralla. Jouduin palaamaan korjaamolle, ja he puhdistivat liittimen kunnolla sähkökontaktipuhdistusaineella, mikä todella ratkaisi asian lopullisesti. Koska ajokilometrejäsi on enemmän (omassani oli vasta 85000 km, kun tämä tapahtui), suosittelen ehdottomasti, että he tarkistavat myös korroosion, ei vain löysän liittimen. On kuitenkin mielenkiintoista, että ongelmasi alkoi niin äkkiä huollon jälkeen. Ehkä he löivät vahingossa jotain irti huollon aikana? Teknikkoni mainitsi, että nämä anturit voivat olla hieman nirsojakin, jos ne ovat häiriintyneet muiden töiden aikana. Oli miten oli, se on yleensä melko nopea korjaus, olin paikalla ja poissa noin tunnissa toisella kerralla. Kerro minulle, miten omasi käy, olen utelias näkemään, onko syy sama!

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Olet luultavasti oikeassa siinä, että jotain on irronnut huollon aikana, mutta ajoitus vaikuttaa aika epäilyttävältä. Mainitsen ehdottomasti sekä yhteyden että mahdollisen korroosion, kun vien sen huoltoon. Toivon todella, että se on yhtä suoraviivaista kuin sinun korjauksesi oli! Varasin juuri ajan huomisaamuksi, koska haluan hoitaa asian mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Haju alkaa olla aika ärsyttävä, varsinkin viimeaikaisessa liikenteessä. Päivitän tiedot kaikille, kunhan saan selville, mistä on kyse. Kiitos vielä kerran, kun jaoit kokemuksesi i4:stä, on erittäin hyödyllistä tietää, mitä odottaa ja mitä pyytää heitä tarkistamaan erityisesti!

(community_translated_from_language)