BMW iX3 Aktiivinen huppu ja turvatyynyn varoitusvalot Mysteeri

Koin jotain vastaavaa vuoden 2018 BMW i3s -autossani. Aktiivisen konepellin ja turvatyynyn varoitukset ilmestyivät samanaikaisesti, ja se osoittautui vialliseksi kiihtyvyysanturiksi etupuskurin alueella. Tämä anturi on ratkaisevan tärkeä sekä aktiivisen konepeltijärjestelmän että turvatyynyn laukeamisen ajoituksen kannalta. Viime kuussa vein autoni korjaamolle, jossa se diagnosoitiin diagnostiikkatyökalun avulla. Ongelma vaati kiihtyvyysanturiyksikön vaihtamista ja turvajärjestelmien uudelleenkalibrointia. Kyseessä oli vakava korjaus, koska se on osa kriittisiä turvallisuusominaisuuksia, eikä ajaminen turvatyynyanturien toimintahäiriöiden kanssa ole turvallista. Korjaus kesti noin 4 tuntia, mukaan lukien järjestelmätarkastukset ja kalibrointi. Mekaanikko mainitsi, että nämä ongelmat ovat suhteellisen yleisiä sähkökäyttöisissä BMW:ssä, kun ajokilometrejä on kertynyt noin 150 000. Varmista, että valtuutettu jälleenmyyjä tarkistaa sen, koska heillä on asianmukaiset diagnoosilaitteet näitä erityisiä sähköongelmia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Muistitko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan anturin vaihdosta ja uudelleenkalibroinnista? Onko kaikki toiminut hyvin korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia? Aion viedä sen jälleenmyyjälle tällä viikolla, mutta haluan saada käsityksen siitä, mihin olen joutumassa kustannusten suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain seurata, minulla oli itse asiassa tämä korjattu ja voin antaa sinulle tarkat kustannukset nyt. Kiihtyvyysanturin vaihtaminen ja kaikki tarvittavat uudelleenkalibroinnit maksoivat yhteensä 315 €. Ja hyviä uutisia, korjauksen jälkeen Active Hood -varoitus ei ole ilmestynyt kertaakaan! Minun i3s on toiminut täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai oikkuja ole enää havaittavissa. Tiedän, että mainitsit meneväsi jälleenmyyjälle tällä viikolla, mutta rehellisesti sanottuna, vaikka kustannukset kirvelivätkin hieman, oli joka pennin arvoista saada asia kunnolla kuntoon. Näiden turvajärjestelmien kanssa ei kannata pelleillä. Sen perusteella, miten sujuvasti autoni on toiminut korjauksen jälkeen, sanoisin, että teet oikean päätöksen tarkastuttaa se. Varmista vain, että he tekevät täyden järjestelmän tarkastuksen vaihdon jälkeen, kuten he tekivät minun autolleni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää sinulle. Koko kokemus oli odotettua parempi. Kävi ilmi, että olit oikeassa kiihtyvyysanturin suhteen! Mekaanikko totesi, että se oli täysin rikki ja piti vaihtaa välittömästi. Kokonaislasku oli hieman suurempi kuin sinun laskusi, noin 380 €, koska he joutuivat tekemään ylimääräistä diagnostiikkaa. Mutta rehellisesti sanottuna, korjauksen jälkeen on kuin olisi eri auto. Ei enää ärsyttäviä varoitusvaloja, ja kaikki toimii täydellisesti. Aktiivinen konepeltijärjestelmä toimii kuten pitääkin, ja kaikki varoitusvalot ovat hävinneet. Parasta oli se, miten perusteellisia he olivat. He tekivät useita järjestelmätarkastuksia ja jopa näyttivät minulle vanhan anturin selittääkseen, mikä meni vikaan. Paljon parempi kokemus kuin edellinen mekaanikkokäyntini! Kiitos vielä kerran avusta, se antoi minulle varmuutta, kun tiesin, mitä odottaa, kun menen korjaamolle. Nyt voin vihdoinkin ajaa stressaamatta noista varoitusviesteistä!

(Käännetty kielestä Englanti)