BMW iX3: Korkeajännitejärjestelmän viat ja tehonmenetys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä, ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2020 BMW iX:n kanssa. Minun i4 ei ole vielä aiheuttanut minulle näitä ongelmia. Kun minulla oli juuri näitä oireita, järjestelmävirheitä, epätavallisia sammutuksia ja rajoitettua tehoa, kävi ilmi, että suurjänniteakku oli pahasti tyhjentynyt ja osittain viallinen. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa he tekivät täydellisen diagnostiikkaskannauksen ja akun kunnon tarkistuksen. Korjaus maksoi minulle noin 290 euroa. Ennen kuin voin ehdottaa tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa: Kuinka monta kilometriä/km iX3:lla on ajettu? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oletko huomannut muutoksia tyypillisessä ajomäärässäsi viime aikoina? Nämä tiedot auttaisivat minua päättelemään, onko sinulla sama akkuongelma kuin minulla. Voit myös vapaasti kertoa muista oireista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minun iX3:ssani on ajettu 80846 km, ja se kävi juuri viime kuussa vuosihuollossa. Ongelmat alkoivat noin viikko sitten, ja kyllä, olen todellakin huomannut, että toimintasäde on laskenut noin 15-20 % normaaliin verrattuna. Outoa on se, että kaikki toimi täydellisesti, kunnes nämä epätavalliset sammutukset alkoivat. Akun merkkivalo näyttää edelleen normaalia varaustasoa, mikä saa minut ajattelemaan, että kyse voi olla jostain muusta. Voisiko kyseessä olla viallinen anturi tai ohjausmoduuli? Toivon todella, ettei kyse ole koko akkupaketista, jolla on ongelmia, kuten sinun tapauksessasi. Kertokaa minulle ajatuksenne!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit lisätietoja iX3:sta. Kun olen lukenut kantaman pudotuksesta ja näiden ongelmien ajoituksesta, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on samanlainen kuin mitä minä koin. Hankalaa on se, että myös akun ilmaisin näytti normaalia tasoa, kun minulla oli näitä ongelmia, mutta se osoittautui harhaanjohtavaksi. Ohjausmoduuli ei lukenut akun todellista tilaa oikein. Huomioni kiinnittyi sinun tapauksessasi 15-20 %:n pudotukseen, ja huomasin melkein täsmälleen saman, ennen kuin kaikki meni huonompaan suuntaan omassani. Minun tapauksessani korjaamolla todettiin, että yksi akkumoduuleista oli vikaantunut, mikä aiheutti koko järjestelmän toiminnan. Normaali varaustason näyttö oli käytännössä väärä lukema, koska akunhallintajärjestelmän ja viallisen moduulin välillä oli viestintävirhe. Koska mainitsit äskettäisen huoltosi, tehtiinkö silloin täydellinen akkuvianalyysi? Jos ei, suosittelen vahvasti, että se tarkistetaan erityisesti. Voisit välttyä täydelliseltä sammumiselta, kuten minulla kävi. Autoni jätti minut kirjaimellisesti jumiin kahdesti, ennen kuin sain sen kunnolla diagnosoitua. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä korjaamosi toteaa. Pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit tuon syvällisen kokemuksen! Ei, he eivät tehneet erityistä akkuvianalyysiä huollon aikana, vaan ainoastaan vakiotarkastukset. Kuvaamasi jälkeen aion ehdottomasti varata sen täydelliseen akkutarkastukseen ASAP. En todellakaan halua ottaa riskiä jäädä jumiin, varsinkin kun nämä epätavalliset sammutukset ovat yleistyneet. Mainitsemasi samanlainen toimintasäteen lasku ja harhaanjohtavat akun lukemat saavat minut huolestumaan siitä, että kyseessä voisi olla sama ongelma. Varaan tapaamisen heti huomenna ja hoidan asian kuntoon. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua rajaamaan todennäköisen syyn, se antoi minulle paljon selkeämmän suunnan sille, mitä käskeä korjaamoa tarkistamaan. Päivitän viestiketjua, kun tiedän, mitä he löytävät!

(Käännetty kielestä Englanti)