BMW iX3:n avainsymboliongelma: No-Start Mystery Solved

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW iX4:n kanssa (sattui myös koeajamaan i4:n ennen ostoa). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta sähköongelmat eivät todellakaan ole vahvuuteni. Käsiteltyäni täsmälleen samoja oireita, avainsymbolin syttymistä ja käynnistymättömyyttä, vein sen vakiokorjaamolle. He suorittivat diagnostiikan ja totesivat, että ohjausyksikkö oli täysin kärähtänyt. Korjaus ei ollut lainkaan halpa, vaan se maksoi minulle noin 1000 euroa, mutta ainakin se ratkaisi ongelman kokonaan. Voisitko kertoa hieman enemmän autosi ajokilometreistä ja siitä, oletko huomannut muita sähköongelmia ennen tätä tapahtumaa? Oletko myös kokeillut käyttää vara-avainta? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi sitä, mitä minä koin. Melkoinen päänsärky, mutta näitä asioita tapahtuu nykyaikaisissa sähköautoissa, ne ovat periaatteessa tietokoneita pyörien päällä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassa iX3:ssani on mittarissa 55539 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kokeilin itse asiassa molempia avaimia ja sain saman tuloksen kummallakin. En ole huomannut mitään muita sähköisiä omituisuuksia ennen kuin tämä alkoi tapahtua. Mielenkiintoista, että mainitsit ohjausyksikön, sitä en todellakaan ollut ottanut huomioon. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä, ennen kuin ohjausyksikkösi hajosi kokonaan? Ajoitus on melko turhauttava, koska auto on vielä suhteellisen uusi. Toivottavasti korjauslaskuni ei ole yhtä kova kuin sinun!

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, ymmärrän täysin turhautumisesi! Se on outoa, koska minun tapauksessani huomasin itse asiassa muutamia pieniä merkkejä, ennen kuin ohjausyksikkö luovutti kokonaan. Noin kaksi viikkoa ennen täydellistä vikaantumista autoni tunnisti avaimen satunnaisesti muutaman sekunnin kuluttua. Hylkäsin sen ajatellen, että se johtui ehkä siitä, että avaimenperän paristo oli tyhjä tai jotain muuta. Jälkeenpäin ajatellen minun olisi pitänyt ottaa nuo varoitusmerkit vakavammin. Tilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä minä koin, varsinkin kun saat saman tuloksen molemmilla avaimilla. Minulle kävi juuri näin, kokeilin molempia avaimia, mutta kumpikaan ei toiminut, minkä vuoksi tajusin, että kyse ei ollut vain avaimesta. Koska ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ajokilometrini oli, kun se ei toiminut (olin noin 52000 KM:n kohdalla), ja kun otetaan huomioon, että näette samat oireet, veikkaan, että kyseessä on sama ohjausyksikköongelma. Nämä uudemmat BMW:n sähköiset mallit ovat hämmästyttäviä autoja, mutta kun elektroniikka toimii, se voi olla todella turhauttavaa. Neuvoni olisi saada se tarkistettua mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Odotin muutaman päivän ja jouduin lopulta hinauttamaan sen, kun se ei lopulta suostunut käynnistymään kokonaan. Ohjausyksikön kanssa ei kannata pelleillä, se on melkeinpä auton sähköjärjestelmän aivot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä! Sait minut itse asiassa aika hermostuneeksi siitä, että odottelen liian kauan tämän tarkistuttamiseksi. Olen jo soittanut paikalliseen BMW-huoltokeskukseen ja saanut ajan huomisaamuksi. En halua ottaa riskiä, että jään jonnekin jumiin täysin kuolleen auton kanssa, kuten sinä teit! On todella hyödyllistä tietää mainitsemistasi varoitusmerkeistä. Nyt kun otit asian esille, huomasin, että avainnipun reagointiaika on hieman pidentynyt viimeisen viikon aikana, mutta kuten sinäkin, oletin, ettei se ollut mitään vakavaa. Nämä nykyaikaiset autot kai yrittävät kertoa meille jotain jo ennen kuin ne menevät täysin epäkuntoon! Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kunhan saan diagnoosin. Toivon, ettei se maksa minulle yhtä paljon kuin sinun korjauksesi, mutta ainakin olen henkisesti valmistautunut siihen, mitä saattaa tulla. Arvostan todella apuasi tämän selvittämisessä!

(Käännetty kielestä Englanti)