BMW iX3:n siirtokotelon toimintahäiriö, joka aiheuttaa AWD-häiriön

Hei! Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2018 BMW i3s -autoni kanssa. Alkoi nykivillä liikkeillä ja vaihteisto-ongelmilla sekä niillä ärsyttävillä varoitusvaloilla klusterissa. Aluksi luulin, että se oli myös siirtokotelo, mutta se osoittautui vialliseksi ABS-anturiksi, joka sekoitti koko järjestelmän. Viallinen anturi antoi väärää tietoa auton tietokoneelle, mikä sai ajonvakautusjärjestelmän ja ajonvakautusjärjestelmän sekoamaan. Tämä käynnisti ketjureaktion, joka vaikutti vaihteiston ohjausmoduuliin. Kun vein auton korjaamolle, siellä havaittiin, että kosteus oli syöpynyt anturin liitäntöihin, mikä aiheutti ongelmia pyörän nopeuslukemiin. Tilanne oli melko vakava, koska virheelliset lukemat olisivat saattaneet vaikuttaa auton vakaudenhallintaan hätätilanteissa. Korjaus käsitti ABS-anturin vaihtamisen, syöpyneiden liitäntöjen puhdistamisen ja koko järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Mekaanikon oli myös tyhjennettävä kaikki virhekoodit ja suoritettava täydellinen vianmääritys varmistaakseen, että muut järjestelmät eivät olleet vaurioituneet. Minun neuvoni? Tarkistuta se mahdollisimman pian. Nämä oireet saattavat vaikuttaa siirtokotelo-ongelmalta, mutta kyse voi olla jostain aivan muusta, joka vaikuttaa useisiin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Joo, minulle kävi juuri näin. Anturin vaihto selvitti asiat myös minulle. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita oikkuja? Yritän vain selvittää, pitäisikö minun odottaa jatko-ongelmia. Olisi kiva kuulla, miten se on kestänyt sinulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoa kuulla sinusta takaisin! Koska kysyit, sen jälkeen kun sain sen korjattua jälleenmyyjällä, minulla ei kirjaimellisesti ole ollut yhtään ongelmaa siirtokotelon tai näiden ärsyttävien varoitusvalojen kanssa. Ja mikä parasta? Se ei maksanut minulle mitään, koska se kuului takuun piiriin, koska se oli ABS-järjestelmän ongelmista johtuva seurannaisvika. Sen jälkeen i3s on toiminut kuin unelma, ei nykimistä, ei vaihteisto-ongelmia, ei mitään. Nyt on kulunut noin 8 kuukautta, ja auto tuntuu yhtä sulavalta kuin uutena. Mekaanikko todella tunsi asiansa ja diagnosoi kunnolla perimmäisen syyn sen sijaan, että olisi vain hoitanut oireita. Pidä vain silmällä niitä antureita, joskus ne voivat likaantua tai syöpyä uudelleen, mutta se on melko harvinaista. Olen vienyt omani automaattisten autopesuloiden läpi ilman ongelmia. Rehellisesti sanottuna, kun ne korjaavat sen kunnolla, sinulla ei pitäisi olla mitään jatko-ongelmia. Nämä BMW:t ovat melko vankkoja, kunhan kaikki sähköhäiriöt on korjattu! Kerro minulle, jos jotain muuta ilmenee, jaan aina mielelläni, mitä olen oppinut kokemuksistani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta päivityksestä! Palasin juuri tänään mekaanikolta ja halusin kertoa, mitä tapahtui. He huomasivat, että vika ei ollut vain ABS-anturissa, vaan myös johdinsarjassa oli vikaa. Mekaanikko näytti minulle, missä jotkut johdot olivat kuluneet, mikä aiheutti nuo hullut varoitusvalot ja nykimisongelmat. Se maksoi minulle hieman enemmän kuin odotin, noin 800 dollaria osista ja työstä, mutta ainakin se on nyt korjattu. Kävin koeajolla, ja se kulkee kuin rasvattu. Ei enää varoitusvaloja, ja vaihteisto toimii taas täydellisesti. Hassua on, että mekaanikko muisti työskennelleensä toisen iX3:n parissa, jossa oli sama ongelma viime kuussa. Panee miettimään, onko se yleinen ongelma näissä malleissa. Joka tapauksessa, arvostan suuresti aiempaa apuasi, se antoi minulle hyvän lähtökohdan, kun puhun mekaanikon kanssa. Taidan pitää sähköongelmia tästä lähtien tarkemmin silmällä!

(Käännetty kielestä Englanti)