BMW iX:n akku painajainen: Useita järjestelmävikoja pinnalla

Hei! Voin samaistua tilanteeseesi. Minulla oli samankaltaisia ongelmia vuoden 2020 BMW i4:n kanssa viime kuussa. Kuvaamasi oireet, useat virheilmoitukset, start-stop-häiriö ja käynnistysongelmat, ovat juuri sitä, mitä koin. Vein sen sertifioidulle EV-asiantuntijalle, ja kävi ilmi, että 12 V:n lisäakun vika oli vika. Nämä akut kestävät yleensä 3-4 vuotta, ja kun ne alkavat pettää, ne aiheuttavat kaikenlaisia sähköhäiriöitä. Korkeajännitteinen pääakku oli kunnossa, mutta apuakku ei pitänyt latausta kunnolla. Korjaus ei ollut erityisen monimutkainen, mutta se vaati BMW:n sähköautojen erityisiä diagnoosilaitteita. Varmista, että autosi korjaajalla on kokemusta BMW-sähkömalleista ja asianmukaiset diagnostiikkatyökalut. Näissä autoissa lisäakku ei ole pelkkä vaihto kuten tavanomaisissa autoissa, vaan se on integroitava asianmukaisesti auton järjestelmiin. Etsi liikettä, joka on erikoistunut sähköautoihin tai mieluiten erityisesti BMW:n sähköautoihin. Kysy heidän diagnostiikkalaitteistaan ja kokemuksestaan iX-malleista, ennen kuin sitoudut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Oireet kuulostavat identtisiltä sen kanssa, mitä kävin läpi. Mietin vain, että muistatko suunnilleen paljonko apuakun vaihto maksoi sinulle? Lisäksi, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita omituisuuksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni päivittämään sinua. Sen jälkeen, kun lisäakku saatiin kuntoon EV-asiantuntijalta, i4:ni on toiminut kuin unelma, ei enää minkäänlaisia sähköhäiriöitä! Maksoin 290 € täydellisestä korjauksesta, johon sisältyi akun vaihto ja tarvittava ohjelmointi sen integroimiseksi auton järjestelmiin. Se oli ehdottomasti jokaisen pennin arvoinen. Kaikki ärsyttävät kojelaudan varoitukset katosivat, ja start-stop-toiminto toimii nyt täydellisesti. Auto käynnistyy välittömästi joka kerta, aivan kuten pitääkin. Olen itse asiassa todella iloinen, etten odottanut sen korjaamista pidempään, sillä se olisi saattanut johtaa suurempiin ongelmiin. Yksi asia, jonka opin tämän kokemuksen kautta, on se, että nämä nykyaikaiset sähköautot saattavat olla huipputekniikkaa, mutta ne luottavat edelleen perinteiseen 12 voltin lisäakkuun monien perustoimintojen osalta. Jos sinulla on samoja ongelmia, sanoisin, että anna pätevän asiantuntijan tarkistaa asia. Mielenrauha on sen arvoinen, eivätkä kustannukset ole liian suuret ottaen huomioon, mitä kaikkea voi mennä pieleen, jos asia jätetään hoitamatta. Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa korjausprosessista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Halusin vain päivittää teille, että noudatin neuvojanne ja löysin sertifioidun EV-asiantuntijan. Olit oikeassa, se oli todellakin apuakku, joka aiheutti kaikki nämä ongelmat. Sain sen vaihdettua eilen ja auto toimii jo kuin uusi. Käytin itse asiassa vähemmän kuin sinä, 250 € kaikkeen. Hauska tarina: kun olin korjaamolla, mekaanikko näytti minulle, miten vanha akku vaikutti eri järjestelmiin. Hän kytki hienon diagnostiikkatyökalun ja kävi kanssani läpi kaikki virhekoodit. Arvostin todella sitä, että hän käytti aikaa selittää kaikki asiat sen sijaan, että hän olisi vain kiirehtinyt työn suorittamista. On suuri helpotus, kun varoitusvaloja ei enää näy! Start-stop toimii nyt täydellisesti, ja auto käynnistyy välittömästi. Autoitte minua todella välttämään paljon stressiä tämän asian kanssa. Kiitos vielä kerran, että kerroit kokemuksestasi, se antoi minulle itseluottamusta saada asia kuntoon ennen kuin siitä tuli jotain suurempaa!

(Käännetty kielestä Englanti)