BMW iX:n akun tyhjeneminen: 30 vianmääritysohjeet

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista ja kävin läpi jotain vastaavaa vuoden 2020 BMW i4:n kanssa. Omistin myös iX3:n aiemmin. Oli täsmälleen samat oireet, varoitusviestit ja käynnistysongelmat. Kävi ilmi, että akkuni oli pahasti tyhjentynyt ja se piti vaihtaa. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, jossa suoritettiin diagnostiikka ja vahvistettiin ongelma. Koko homma, työ mukaan luettuna, maksoi minulle noin 290 euroa, mutta se oli täysin sen arvoista, koska ongelma korjaantui täysin. Mikä on nykyisen akkusi kunto diagnostiikan mukaan? Mikä iX-muunnos sinulla on? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella. Pikavinkki: Jos saat alijännitevirheitä, älä odota liian kauan tarkistuttamista. Nämä ongelmat voivat joskus vaikuttaa muihin sähkökomponentteihin, jos niitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on xDrive50-muunnos, jossa on 97441 KM, huollettu viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Diagnostiikka ei näytä mitään suurempia akun terveyteen liittyviä ongelmia, mikä tekee tästä vielä hämmentävämpää. Alijännitevaroitukset vaikuttavat epätavallisilta, joskus ne tulevat esiin latauksen jälkeen, joskus taas tavallisen ajon aikana. Arvostan varoituksia muiden komponenttien mahdollisista vaurioista. Sattuisitko muistamaan, löysikö korjaamosi mitään ongelmia itse latausjärjestelmässä? Ajattelen, että latausmoduuli kannattaisi ehkä tarkastuttaa ennen akun vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mielenkiintoista, että mainitsit latausjärjestelmän, se itse asiassa muistuttaa minua toisesta yksityiskohdasta kokemuksestani, joka saattaa olla merkityksellinen. Kun minulla oli i4, ennen akun vaihtoa korjaamoni tarkisti latausmoduulin ja totesi sen toimivan hyvin. Mutta tässä on jotain mielenkiintoista, he huomasivat, että jännitteensäädin toimi väärin, mikä aiheutti epätavallisia alijännitevaroituksia, jotka muistuttivat kuvaamaasi. Minun tapauksessani, vaikka akun kunto näytti aluksi olevan kunnossa (aivan kuten sinun tapauksessasi), epäjohdonmukainen virransyöttö oli todellinen syyllinen. Outoa oli se, että se tapahtui yllättäen, aivan kuten sinunkin kokemuksesi. Työpajassa selitettiin, että nykyaikaisissa sähköautoissa on erittäin monimutkaiset virranhallintajärjestelmät, ja joskus ongelma ei ole itse akussa vaan siinä, miten virtaa säädellään. Koska mainitsit, että se tapahtuu myös latauksen jälkeen, vaatisin ehdottomasti koko latausjärjestelmän perusteellista tarkastusta. Jännitteensäätimen vaihto i4:ääni oli itse asiassa halvempi kuin akun vaihto, ja se ratkaisi kaikki epätavalliset varoitukset. Oletko huomannut, että varoituksia esiintyy useammin, kun käytetään tiettyjä latausasemia tai tiettyjä akun varaustiloja? Tämä voi auttaa rajaamaan, onko kyseessä latausjärjestelmän ongelma, kuten minun ongelmani oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon näistä yksityiskohtaisista tiedoista, erityisesti jännitteensäätimestä! Tuo on itse asiassa erittäin hyödyllistä, koska nyt kun mainitsit sen, olen huomannut, että varoituksia tulee useammin, kun lataan kotona kuin julkisilla latausasemilla. Akun varaustaso on noin 40-60 %, kun se yleensä tapahtuu. Tarkistan ehdottomasti ensin jännitteensäätimen. Soitin juuri korjaamolle ja varasin ajan ensi viikolle. Toivon todella, että kyse on pikemminkin säätimestä kuin akun vaihdosta, sillä takuuni päättyi juuri viime kuussa! Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan siitä, mitä tarkistaa ennen kuin hyppään kalliisiin ratkaisuihin. Päivitän tietoja, kun saan diagnoosin takaisin!

(Käännetty kielestä Englanti)