BMW M2 Aktiivinen ilmaläppäongelmat aiheuttavat moottoriongelmia

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, vaikka sanoisin olevani korjausten suhteen alhaalla keskitasolla. Minulla oli itse asiassa todella samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW M3:n kanssa. Oireet olivat lähes identtiset, varoitusvalot, moottorin lämpötilaa koskevat ongelmat, kaikki mahdollinen. Kävi ilmi, että aktiivisten ilmaläppien sähkömekanismi oli viallinen, aivan kuten sinulla saattaa olla. Jouduin viemään sen korjaamolle, ja he selvittivät asian, vaikka se maksoi minulle noin 590 euroa. Ennen kuin teet hätiköityjä johtopäätöksiä, mikä on tarkka moottorivaihtoehtosi, ja saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Se auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Oletko myös huomannut mitään epätavallisia ääniä auton etuosasta käynnistettäessä? Jos kyseessä on se, mitä epäilen, älä lykkää tarkistuttamista, sillä nämä asiat voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei hoideta. Käytätkö muuten mitään diagnostiikkatyökaluja koodien lukemiseen? Olisi hyödyllistä tietää, mitä ne näyttävät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on M2:ssani N55 3.0L -moottori, jonka viimeisimmästä huollosta on kulunut 110475 km. Saan virhekoodin P2AMD, joka näyttää viittaavan ilmaläppien ohjausmoduuliin. En ole huomannut mitään outoja ääniä käynnistyksen yhteydessä, mutta moottorin lämpötila nousee selvästi noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Mukava kuulla, että ongelmasi saatiin ratkaistua, se saa minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi mahdollisten korjauskustannusten suhteen. Olen käyttänyt perus-OBD-skanneria koodien lukemiseen, mutta saattaisin tarvita jotain BMW:n järjestelmille spesifisempää, jotta saisin tarkemman diagnoosin. Luulen, että puren luodista ja käyn korjaamolla tarkistuttamassa sen, ennen kuin se pahenee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit M2:stäsi tarkemmin. Joo, tuo P2AMD-koodi N55:ssäsi on juuri se, jonka kanssa olin tekemisissä M3:ssani, se on aika lailla savuava ase ilmaläppäongelmille. Omasta kokemuksestani puhuen, kun huomasin ensimmäisen kerran autossani lämpötilapiikit, yritin kestää sitä pari viikkoa (ei ollut fiksuin siirto, myönnän sen). Käyttämäni perus-OBD-lukija ei myöskään kertonut paljon. Lopulta otin BMW-kohtaisen skannerin, joka oli täysin eri juttu ja antoi paljon yksityiskohtaisempaa tietoa. Koska sinulla on samat oireet kuin minulla, erityisesti tuo lämpötilan nousu 15-20 minuutin kuluttua, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama ongelma. Kun vihdoin sain omani korjattua, he joutuivat vaihtamaan koko läpänohjausmoduulin. Mekaanikko näytti minulle vanhaa, toimilaite oli täysin jumissa. Yksi vinkki: kun viet sen korjaamolle, varmista, että he tarkistavat myös johdinsarjan. Myöhemmin selvisi, että se on joskus syyllinen, eikä niinkään itse moduuli. Voisit säästää rahaa, jos näin on. Vieläkö varoitusvaloja näkyy? Omani sammuivat joskus tilapäisesti, mutta palasivat takaisin kylmäkäynnistyksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että on erittäin hyödyllistä tietoa! Tarkistin asian uudelleen tänä aamuna, ja kyllä, varoitusvalot ovat edelleen siellä, ja ne tekevät juuri sitä, mitä kuvailit. Ne katosivat hetkeksi eilen, kun olin poistanut ne, mutta palasivat heti aamun käynnistyksen jälkeen. Vinkkisi johdinsarjasta on kultaa, mainitsen siitä ehdottomasti korjaamolle, kun vien sen sinne. Olen tutkinut korjaamon hintoja, ja jos vain johdotukset on lajiteltava, voin säästää melkoisen summan. Olen jo varannut sen ensi viikolle, ajattelin, että parempi katsoa kuin katua, varsinkin kun olen kuullut kokemuksistasi odottamisesta. En todellakaan halua ottaa riskiä, että isompia ongelmia syntyy. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja neuvosi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän koko tilanteen hoitamisesta. Aion luultavasti investoida myös kunnolliseen BMW-skanneriin, näyttää siltä, että siitä voisi olla hyötyä tulevissa ongelmissa.

(Käännetty kielestä Englanti)