BMW M2 Lämpötila-anturin vika poistaa ilmastointiohjaukset käytöstä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma 2020 M4:n kanssa noin puoli vuotta sitten. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, lämpötilalukemat eivät toimineet, ilmastoinnin säätö ei toiminut, ja lämmitettävät toiminnot eivät toimineet. Kävi ilmi, että kyseessä oli vain viallinen johdotus ulkoisen lämpötila-anturin kanssa. Pistokkeessa oli korroosiota, eikä se saanut kunnolla kontaktia. Vein sen vakiokorjaamolle, joka teki diagnoosin melko nopeasti. He puhdistivat liitännän ja vaihtoivat vaurioituneen kaapelin. Kokonaislasku oli noin 95 euroa, ja auto oli valmis noin kahdessa tunnissa. Kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, olivatko ne äkillisiä vai asteittaisia? Tämä auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! M2:ssani on 37138 KM viimeisimmästä huollosta. Rehellisesti sanottuna ongelmat alkoivat melko äkkiä, heräsin vain eräänä aamuna ja boom, kaikki oli kuollut. Saan virhekoodin "Outside Temperature Sensor Malfunction". Tilanteesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin minun kokemukseni, ja on rauhoittavaa kuulla, että kyseessä saattaa olla vain johdotusongelma. Tarkistan asian ehdottomasti mekaanikollani. Todella hyödyllistä tietää, että korjaus oli sinun tapauksessasi suhteellisen nopea ja edullinen. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin kaikki lakkasi toimimasta kokonaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, itse asiassa nyt kun mainitsit sen, oli muutama hienovarainen merkki ennen kuin M4:ni luovutti kokonaan. Noin viikkoa ennen kuin kaikki kuoli, huomasin, että lämpötilalukemat välkkyivät ajoittain tai näyttivät selvästi vääriä lämpötiloja, kuten -5 astetta, vaikka lämpötila oli selvästi paljon lämpimämpi. En vain ajatellut sitä tuolloin. Autoni ajokilometrit olivat melko samanlaiset kuin sinun autossasi, noin 35000 KM, kun se tapahtui. Sain myös saman virhekoodin, kuulostaa siltä, että meillä oli sama ongelma. Koska mainitsit, että se kuoli yhtäkkiä, on hyvin todennäköistä, että sinulla on sama syöpynyt liitäntä kuin minulla. Korjattuani omani mekaanikko suositteli, että anturiliitännät tarkistetaan säännöllisen huollon yhteydessä, jotta tämä ei toistuisi. Olen tehnyt niin, eikä ongelmia ole ollut sen jälkeen. Kuusi kuukautta myöhemmin kaikki järjestelmät toimivat edelleen moitteettomasti. Jos saat saman virhekoodin kuin minä, se on luultavasti yhtä helppo korjata. Varmista vain, että mekaanikkosi tarkistaa johdotuksen perusteellisesti, sillä minun tapauksessani he aluksi ajattelivat, että he joutuisivat ehkä vaihtamaan koko anturiyksikön, mikä olisi tullut paljon kalliimmaksi. Mutta kyllä, kävi ilmi, että pelkkä ruostuneen kaapelin puhdistaminen ja vaihtaminen auttoi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohdista, todella hyvä tietää näistä varhaisista varoitusmerkeistä lämpötilalukemien kanssa! Itse asiassa luulen, että olen saattanut huomata jotain vastaavaa, mutta vain sivuutin sen. Mainitsen tästä ehdottomasti mekaanikolle, kun vien sen korjaamolle. Super helpottunut se on todennäköisesti vain johdotus ongelma eikä jotain vakavampaa anturiyksikkö itse. Olen jo varannut sen huomisaamuksi, ja pyydän heitä tarkistamaan liitännät kunnolla ennen kuin ryhdyn vaihtamaan mitään suurempaa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot, ne ovat juuri sitä, mitä tarvitsin tietää. Lisään ehdottomasti myös nämä anturien liitännät säännöllisen huollon tarkistuslistalle. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)