BMW M2 O2-anturin ongelmat, korkea polttoaineen käyttö ja epäonnistunut testi

Hei! Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW M4:ssä (minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta). Oireet olivat täsmälleen samat, tarkista moottorin merkkivalo, kauhea polttoainetaloudellisuus ja päästöongelmat. Se osoittautui vialliseksi liittimeksi happianturissa, johdotus oli irronnut eikä saanut kunnolla kontaktia. Luotettava mekaanikkoni havaitsi sen melko nopeasti. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa liitäntäongelman korjaamisesta. Paljon parempi kuin koko anturin vaihtaminen! Ennen kuin sukellat syvemmälle, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä M2:lla on ajettu? Oletko havainnut karkeaa tyhjäkäyntiä? Saitko muita vikakoodeja O2-anturin lisäksi? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama kytkentäongelma kuin minulla vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne! Minulla on ajettu 144690 km ja huolto tehtiin hiljattain. En ole huomannut mitään karkeaa tyhjäkäyntiä, ja ainoa koodi, joka näkyy, on O2-anturin lämmityspiiri. Liitinongelmasi vaikuttaa hyvältä paikalta aloittaa etsintä, se on ehdottomasti parempi kuin koko anturin vaihtaminen. Pyydän mekaanikkoani tarkistamaan johdotukset ensin. Arvostan vinkkiä, voin säästää paljon rahaa, jos asia osoittautuu näin yksinkertaiseksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain jatkaa edellistä vastaustani O2-anturia koskevasta asiasta. On mielenkiintoista, että olet 144690 KM:n kohdalla, minun M4:ssäni alkoi näkyä näitä oireita noin 150 kilometrin kohdalla, joten olemme samassa veneessä. Se, että saat vain O2-anturin lämmityspiirikoodin, on itse asiassa hyvä uutinen. Minun tapauksessani luulin aluksi, että tarvitsisin kokonaan uuden anturiyksikön, mikä olisi maksanut omaisuuden. Mutta koska sinulla ei ole mitään karkeaa tyhjäkäyntiä (kuten minulla ei ollut), se todella viittaa mainitsemaani liitinongelmaan. Nopea vinkki kokemuksestani: pyydä mekaanikkoa tarkistamaan johtosarjan molempien päiden liitännät. Kun he korjasivat omani, he löysivät lievää korroosiota yhdestä nastasta, joka aiheutti huonon yhteyden. He puhdistivat sen, kiinnittivät kaiken kunnolla, ja siitä lähtien se on toiminut kuin rasvattu. Ihan vain mielesi rauhoittamiseksi, kun he korjasivat omani, polttoaineen kulutus palasi normaaliksi noin kahdessa tankkauksessa, ja läpäisin päästötestin ongelmitta. Kerro minulle, miten M2:n kanssa sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista seurantaa! On erittäin rauhoittavaa kuulla samanlaisesta ajokilometrimäärästä, kun sinulla oli ongelma. Olen itse asiassa juuri varannut autoni huomisaamuksi, ja kerroin mekaanikolle erityisesti johdinsarjan ja liitäntöjen tarkistamisesta molemmista päistä sekä mainitsin kokemasi mahdollisen korroosio-ongelman. On täysin järkevää, että polttoaineenkulutus kestää pari tankkausta normalisoitua, pidän sen mielessä. Mitä enemmän mietin asiaa, sitä varmempi olen siitä, että kyseessä on sama ongelma. Päivitän varmasti foorumin, kun asia on selvitetty, se saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia oireita. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, peukut pystyyn, että se on nopea ja halpa korjaus, kuten omasi oli!

(Käännetty kielestä Englanti)