magdalena_schwarz4
BMW M2: Jäähdytyssäleikkö voi aiheuttaa useita varoitusvaloja
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2021 BMW M2:ssa oli ongelmia lämpötilamittarin, moottorin vikavalon (CEL) ja moottorin hitauden kanssa lämmetä. Epäiltynä syynä oli viallinen jäähdytysristikko. Samankaltaisessa tapauksessa BMW M3:lla paljastui, että syynä oli palanut sulake ja roskat, jotka tukkivat ristikon toimilaitteen, sekä vähäinen korroosio liittimissä. Ehdotettu ratkaisu sisälsi sulakkeen vaihdon, roskien puhdistuksen ja johtosarjan tarkastuksen, mikä korjasi ongelmat tehokkaasti.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
magdalena_schwarz4 (community.author)
Kiitos panoksestanne! Joo, minulla on samanlaisia oireita M2:n kanssa. Huolto tehtiin juuri 183254 KM:n kohdalla, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmaantua viime aikoina. Vastatakseni kysymyksiisi: ei muita varoitusvaloja CEL:n lisäksi, ja kyllä, se on ehdottomasti pahempi kylmäkäynnistyksen aikana. En ole seurannut polttoaineen kulutusta viime aikoina, mutta auto tuntuu hieman tavallista janoisemmalta. Tarkistan asian korjaamolla tällä viikolla. Hyvä kuulla, että korjauksesi oli suhteellisen yksinkertainen ja halpa, toivon samaa onnea omani kanssa! Päivitän tietoja, kun tiedän, mistä se johtuu.
(community_translated_from_language)
jonathankrueger58
Hei taas! Kiitos seurannasta. Joo, nuo oireet vastaavat ehdottomasti sitä, mitä koin M3:n kanssa. Koska mainitsit, että oireet ovat pahempia kylmäkäynnistyksen aikana ja polttoaineen kulutus tuntuu olevan suurempi, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on samanlainen kuin minun ongelmani. Oman autoni käsittelyn jälkeen olen oppinut, että nämä ongelmat ilmenevät usein tuon kilometrimäärän kohdalla, omani alkoi toimia noin 175000 KM:n kohdalla. Aiemmin mainitsemani sulake oli vain osa tarinaa, he löysivät myös roskia, jotka tukkivat säleikön toimilaitteen, minkä vuoksi se pysyi osittain kiinni. Se selitti oudot lämpötilalukemat ja hitaan lämpenemisen. Pikainen vinkki kokemuksestani: varmista, että myös johdinsarja tarkistetaan. Mekaanikkoni löysi liittimistä pientä korroosiota, joka olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Kannattaa tehdä ylimääräinen tarkastus, kun he ovat siellä. Kerro meille, mitä korjaamo sanoo. Jos ongelma osoittautuu samaksi, korjauksen pitäisi olla melko suoraviivainen. Autoni on toiminut täydellisesti sen jälkeen, eikä lämpötilamittari ole enää toiminut tai kylmäkäynnistysongelmia ole ollut.
(community_translated_from_language)
magdalena_schwarz4 (community.author)
Kiitos kaikista yksityiskohdista! Palasin juuri työpajasta, ja olitte aivan oikeassa! Kävi ilmi, että kyseessä oli juuri se, mitä kuvailitte, palanut sulake ja roskat, jotka sotkivat säleikön toimilaitetta. Liittimistä löytyi myös hieman korroosiota, aivan kuten mainitsit. Koko korjaus oli melko kohtuullinen, noin 150 euroa sisältäen osat, työn ja ylimääräisen johdinsarjan tarkastuksen. He puhdistivat kaiken, vaihtoivat sulakkeen ja nollasivat järjestelmän. Heiltä meni noin kaksi tuntia kaiken selvittämiseen. Auto toimii nyt kuin unelma, lämpötilamittari on vakaa, CEL-järjestelmä on poissa ja se lämpenee normaalisti. Olen todella iloinen, ettei kyse ollut mistään vakavammasta! Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se auttoi minua tietämään, mitä odottaa, ja sai minut tuntemaan oloni paremmaksi koko tilanteen suhteen. Näillä BMW:llä on kai omat oikkunsa suuremmalla kilometrimäärällä, mutta ainakin tämä oli helppo korjata. Arvostan todella kaikkea apua ja neuvoja!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M2
jonathankrueger58
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW M3:n kanssa. Nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Aluksi luulin, että kyseessä oli jotain suurempaa, mutta osoittautui, että kyseessä oli palanut sulake, joka sekoitti aktiivisen säleikönohjauksen ja lämpötila-antureiden toimintaa. Luotettava mekaanikkoni diagnosoi sen melko nopeasti. Korjaus oli suoraviivainen, tarvittiin vain sulakkeen vaihto ja järjestelmän nollaus. Kokonaiskustannukset olivat noin 52 euroa osista ja työstä. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: CEL-merkkivalon lisäksi muita varoitusvaloja? Tapahtuuko tätä enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Vaikka korjaukseni oli yksinkertainen, nämä oireet voivat joskus viitata muihin BMW:n ongelmiin.
(community_translated_from_language)