BMW M2:n kattoluukun painajainen: ohjausjärjestelmä menee sekaisin

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, sillä olen omistanut vuoden 2013 BMW M3:n ja tällä hetkellä ajelen vuoden 2017 M4:llä. Vaikka en ole ammattimekaanikko, olen käsitellyt vuosien varrella melkoisen määrän ongelmia. Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma M3:n kattoluukun kanssa. Ohjausyksikkö vain sekosi eräänä päivänä virheilmoituksineen kaikkineen. Vein sen vakiokorjaamolleni, ja he suorittivat kattoluukun moduulin koodin palautuksen. Koko homma maksoi noin 75 euroa ja kesti noin tunnin. Voitko kertoa, saatko muita virheilmoituksia? Oletko kokeillut myös perusnollausta (pitämällä painiketta painettuna 30 sekuntia)? Voisi auttaa tietämään, alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se ajan myötä. Jos perusnollaus ei toimi, kyseessä on todennäköisesti ohjausmoduuliongelma, joka vaatii asianmukaista koodausta. Parasta, että joku BMW:n järjestelmät hyvin tunteva henkilö tarkistaa sen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun ajokilometrini on 85294 KM ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Ongelma alkoi oikeastaan aika äkkiä, ei mitään varoitusmerkkejä aiemmin. Kokeilin mainitsemaasi 30 sekunnin nollaustemppua useita kertoja, mutta ei onnistunut. Valitettavasti muita virheilmoituksia ei näy, vain tuo yksittäinen "kattoluukku ei ole alustettu" -varoitus, joka ponnahtaa jatkuvasti esiin. Toivon todella, että kyseessä on vain moduulijuttu kuten sinun tapauksessasi, eikä jotain vakavampaa mekaniikan kanssa. Joka tapauksessa, minun on luultavasti purra luodista ja viedä se asiantuntijalle. Pysyikö korjauksesi pysyvänä vai oliko sinulla toistuvia ongelmia nollauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava antaa sinulle päivitys kokemuksistani. Sen jälkeen, kun mainitsemani koodin palautus oli tehty M3:n kohdalla, ongelma palasi noin 8 kuukautta myöhemmin. Toisella kerralla kävi ilmi, että ongelmaan liittyi muutakin: kattoluukun mekanismia ohjaavassa moottorissa oli kuluneita osia. Mekaanikko selitti, että joskus nämä ensimmäiset nollaukset ovat vain väliaikaisia korjauksia, ja taustalla saattaa olla mekaanista kulumista, joka on korjattava. Minun tapauksessani heidän oli vaihdettava joitakin osia moottorikokoonpanossa. Korjaus oli ehdottomasti kalliimpi kuin ensimmäinen korjaus, se maksoi minulle noin 400 euroa, mutta se on toiminut täydellisesti sen jälkeen. Kun otetaan huomioon kuvaamasi asiat ja ajokilometrit, veikkaan, että sinulla on jotain vastaavaa. Minulle kävi juuri niin kuin minulle kävi, kun se alkoi äkillisesti ja ilman varoitusta. Koska perushuollossasi ei havaittu mitään viime kuussa, se on todennäköisesti kehittynyt hiljattain. Nämä järjestelmät voivat olla todella herkkiä. Neuvoni olisi jättää laastarikorjaukset väliin ja tarkastuttaa koko mekanismi kunnolla. Se saattaa maksaa etukäteen enemmän, mutta säästät todennäköisesti toisen korjaamokäynnin myöhemmin. Kerro minulle, mitä saat selville, kun saat sen tarkastettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on todella hyödyllistä tietää mahdollisesta moottoriongelmasta, en todellakaan halunnut kuulla kustannuksista, mutta on parempi tietää, mitä saatan joutua kohtaamaan. Aika mielenkiintoista, että kokemuksesi oli niin samanlainen, erityisesti äkillisen vian osalta. Olen itse asiassa juuri varannut auton ensi viikolle BMW:n erikoisliikkeeseen, ja aion mainita kokemastasi moottorin kulumisesta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa ja kerroit koko tarinan, erityisesti siitä, että ongelma palasi alkuperäisen korjauksen jälkeen. Olisi ollut turhauttavaa maksaa korjauksesta ja saada ongelmat uudelleen, joten vaadin todennäköisesti, että koko mekanismi tarkistetaan perusteellisesti heti alusta alkaen. Päivitän ehdottomasti foorumin, kun tiedän, mikä minun koneessani on vialla. Kiitos vielä kerran kaikista oivalluksista!

(Käännetty kielestä Englanti)