BMW M2:n nykimisongelmat: Vähentynyt teho ongelma ratkaistu?

Hei! Minulla on kokemusta BMW:stä, sillä minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW M4:n kanssa. Minulla on kohtalainen autokokemus, lähinnä perushuolto ja vianmääritys. Viime vuonna autoni alkoi käyttäytyä täsmälleen kuten sinun autosi, nykiminen ja limp-tilassa ajaminen. Kävi ilmi, että olin hankkinut siruvirityksen epäilyttävästä viritysliikkeestä. Paljon päänvaivaa aiheuttaneen ja moottori kuoli, ja luotettava mekaanikkoni joutui nollaamaan ECU:n ja asentamaan tehdasasetukset uudelleen. Korjaus maksoi noin 180 dollaria. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa, onko M2:siisi tehty viime aikoina muutoksia tai virityksiä? Mikä on myös tarkka vikakoodi, jonka saat? Tämä auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma. Neuvo: jos ongelma liittyy siruviritykseen, pysy hyvämaineisten virittäjien luona. Opin sen kantapään kautta M4:n kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Itse asiassa M2:ni on täysin vakiovarusteinen, ei minkäänlaisia suorituskykymodifikaatioita tai virityksiä. Tein juuri viimeisimmän huollon 130111 KM:n kohdalla ja kaikki oli hyvin viime viikkoon asti. Skannerilla tuli vikakoodi P0300. Olen todella varonut autoa oireiden alkamisesta lähtien, mutta nykiminen hermostuttaa minua. Toivon todella, että se ei ole yhtä vakavaa kuin mitä sinä jouduit kokemaan M4:n kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Voi, se todellakin muuttaa asioita sitten! Jos saat P0300-koodin varastossa olevalla M2:lla, kyseessä on todennäköisesti eri ongelma kuin se, jonka kanssa minä olin tekemisissä. Tuo koodi viittaa yleensä epätavallisiin/monen sylinterin virhesytytyksiin, mikä on järkevää, kun kyseessä on nykiminen. M4:ni historiassa olen itse asiassa kohdannut juuri tämän ongelman noin kaksi vuotta ennen aiemmin mainitsemaani viritysdraamaa. Kävi ilmi, että se johtui sytytyskelojen vikaantumisesta, joka on melko yleinen ongelma näissä moottoreissa. Alkoi samanlaisilla oireilla, nykimisellä, tehon laskulla ja sillä pelätyllä P0300-koodilla. Sain sen korjattua vaihtamalla kaikki kelat ja sytytystulpat sarjana, ajattelin, että voisin yhtä hyvin tehdä ne kaikki, koska ne todennäköisesti kuluvat samassa tahdissa. Kustannukset olivat noin 600, mukaan lukien osat ja työ, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Auto kulki sen jälkeen kuin rasvattu. En sano, että tämä on varmasti ongelmasi, mutta kun otetaan huomioon mainitsemasi ajokilometrit ja oireet, jotka sopivat niin täydellisesti yhteen, veikkaisin, että se on joko käämit tai tulpat. Tarkistuttaisit ehdottomasti nämä ensin, ennen kuin etsit monimutkaisempia (ja kalliimpia) mahdollisuuksia. Haluatko, että kerron, mitä tuotemerkkejä käytin varaosiin? Ne ovat kestäneet hyvin M4:ssä tähän mennessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tästä yksityiskohtaisesta näkemyksestä! On todella suuri helpotus kuulla, että kyse saattaa olla vain keloista ja tulpista, sillä olin jo todella huolissani siitä, että kyse voisi olla jostain paljon vakavammasta. Ja kyllä, olisin ehdottomasti kiitollinen, jos tietäisin, mitä merkkejä käytit M4:ssäsi. Autoni mittarilukema vastaa kuvaamaasi, joten on täysin järkevää, että nämä osat saattavat olla vaihdon tarpeessa. Tarkastutan auton tällä viikolla mekaanikollani ja pyydän heitä keskittymään ensin sytytyskeloihin ja sytytystulppiin. Toivon todella, että kyse on vain siitä! Se on paljon parempi kuin käsitellä suurta moottoriongelmaa. Olet ollut erittäin avulias, kiitos, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, varsinkin kun olet ollut tekemisissä juuri tämän ongelman kanssa aiemmin. Kerron, miten käy, kunhan saan sen tarkastettua!

(Käännetty kielestä Englanti)