BMW M3 nopeusmittarin häiriö: Vikakoodin mysteeri ratkaistu

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta, sillä minulla on ollut vuoden 1999 BMW M5 ja tällä hetkellä minulla on vuoden 2003 BMW 325i. Minulla oli samanlainen nopeusmittariongelma M5:ssä viime kuussa. Virheilmoitus oli aika ärsyttävä, ja olin aluksi huolissani. Vein sen vakiokorjaamolleni OBD2-skannausta varten, koska he tekevät ilmaisia diagnostiikkatutkimuksia vakioasiakkaille. Kävi ilmi, että se tarvitsi vain järjestelmän lukeman ja nollauksen, ei mitään vakavaa. Mutta ennen kuin voin ehdottaa tarkempia yksityiskohtia tapauksestasi, voisitko kertoa: Mikä on tarkka virheilmoitus? Onko nopeusmittarin käyttäytyminen muuttunut viime aikoina? Onko muita varoitusvaloja päällä? Onko autoon tehty hiljattain mitään korjaustöitä? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Joo, olisi pitänyt antaa enemmän tietoa. Virheilmoituksessa lukee "Speed Input Signal Fault", ja se alkoi näkyä heti viimeisimmän huollon jälkeen noin 800 km sitten. Nopeusmittari toimii nyt ajoittain, joskus täydellisesti, joskus täysin kuolleena. Ei kuitenkaan muita varoitusvaloja. M3:lla on ajettu 179560 KM, ja olen pitänyt huollot melko hyvin. Toivon todella, että se on vain nollausjuttu, kuten sinulla oli, eikä nopeusanturi mene rikki. Ajoittainen luonne on se, mikä saa minut raapimaan päätäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voi, se todellakin kuulostaa tutulta! M5:ssäni oli täsmälleen sama "Speed Input Signal Fault" -ilmoitus, mikä yhteensattuma. Kuvaamasi ajoittainen käyttäytyminen on juuri sitä, mitä minäkin käsittelin. Aluksi luulin, että järjestelmän valmiusasetusten palautus korjasi asian, mutta ongelma palasi noin 1000 KM:n jälkeen. Kävi ilmi, että nopeusanturi oli alkanut pettää, mutta ei ollut vielä täysin kuollut, siksi se toimi välillä. Koska mainitsit, että se alkoi huollon jälkeen, he ovat saattaneet häiritä jotain autoa käsitellessään. Minun tapauksessani anturissa oli merkkejä korroosiosta, kun se irrotettiin. Varaosa ja työ maksoivat minulle noin 300, mutta se on toiminut täydellisesti vaihdon jälkeen. Paljon parempi kuin epäluotettava nopeusmittari! Jos olet mekaanisesti taipuvainen, voit tarkistaa ensin anturin liitännät, joskus kyse on vain löysästä johdotuksesta. Mutta kun otetaan huomioon autojemme ikä ja kuvaamasi oireet, veikkaisin, että myös anturi on vaihdettava. Kerro, mitä saat selville. On aina mielenkiintoista vertailla muistiinpanoja muiden BMW:n omistajien kanssa, varsinkin kun on kyse näin samankaltaisista ongelmista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Se on erittäin hyödyllistä, varsinkin kun sinulla oli täsmälleen sama virheilmoitus. Se, että sinunkin vikasi oli ajoittainen ennen kuin anturi meni kokonaan epäkuntoon, saa minut tuntemaan oloni paremmaksi diagnoosini suhteen. Olen kunnossa perushuollon kanssa, mutta taidan jättää tämän ammattilaisille, en halua ottaa riskiä, että sotken mitään lisää. Varaan tapaamisen huomiseksi ja pyydän heitä tarkistamaan ensin anturin liitännät varmuuden vuoksi. Mutta olet luultavasti oikeassa siinä, että auton ikä huomioon ottaen se pitäisi vaihtaa. 300 dollaria osista ja työstä ei kuulosta lainkaan pahalta, pelkäsin, että se voisi olla jotain paljon kalliimpaa. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa selittääksesi kokemuksesi tästä asiasta. Ilmoitan teille varmasti, kunhan saan asian selvitettyä!

(Käännetty kielestä Englanti)