BMW M3 NOx-katalysaattoriongelmat, tehonmenetys ja pakokaasuvuodot

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja itse asiassa kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2008 BMW M5:ssä viime vuonna. Kuulostaa todella samalta kuin mitä kävin läpi! Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulle tapahtui, moottorin merkkivalo, teho-ongelmat ja nuo ärsyttävät päästöongelmat. Paikallinen korjaamoni löysi pakokaasujärjestelmästä vuodon katalysaattorin läheltä, joka sekoitti lukemat ja aiheutti tehon menetyksen. Korjasin sen noin 265 eurolla, ja M5:ni on siitä lähtien toiminut moitteettomasti. Korjaus kesti noin puoli päivää. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Onko pakoputkesta kuulunut epätavallista ääntä? Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Nämä yksityiskohdat auttaisivat minua ymmärtämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. M3:n ja M5:n pakojärjestelmissä on melko paljon yhteisiä komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Viimeisin huolto tehtiin juuri 2 kuukautta sitten, kun ajokilometrejä oli 184244. Saan P0420-virhekoodin, ja kyllä, pakoputkesta kuuluu ärsyttävää kolinaa, varsinkin kylmänä. Polttoaineen kulutus on selvästi huonontunut, kulutan polttoainetta noin 15 % enemmän kuin tavallisesti. Mekaanikkoni mainitsi jotain katalysaattorin olevan todennäköinen syyllinen, mutta halusin saada palautetta muilta BMW:n omistajilta ennen korjaukseen sitoutumista. Mainitsemasi hinta vaikuttaa kohtuulliselta, ja se antaa minulle hyvän vertailukohdan siitä, mitä saattaisin joutua odottamaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä yksityiskohdista, tuo P0420-koodi ja kuvaamasi oireet ovat täsmälleen samanlaisia kuin mitä käsittelin M5:ssäni. Varsinkin tuo koliseva ääni tuo muistoja mieleen! Kun minulla oli ongelma, mekaanikkoni ajatteli ensin, että kyseessä saattoi olla vain anturiongelma, mutta tarkemman tarkastelun jälkeen se oli ehdottomasti katalysaattori. Havaitsemasi ylimääräinen polttoaineenkulutus (15 % on aika lähellä sitä, mitä minäkin koin) on klassinen merkki siitä, että moottori joutuu työskentelemään kovemmin, koska katalysaattori ei tee työtään kunnolla. Pikainen päivitys korjauksestani, korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen täydellisesti. Polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi, ärsyttävä kolina on kadonnut kokonaan, ja viimeisin päästötestini sujui ongelmitta. Aiemmin mainitsemani korjauskustannukset osoittautuivat hyvin käytetyksi rahaksi. Suosittelen kuitenkin yhtä asiaa: varmista, että happianturit tarkistetaan samalla, kun ne tarkistetaan. Mekaanikkoni huomasi, että yksi antureistani oli hieman epämääräinen, ja sen vaihtaminen samalla pelasti minut jälleen yhdeltä mahdolliselta päänsäryltä myöhemmin. Kerro minulle, miten M3:n kanssa sujuu. Nämä autot voivat olla hieman vaativia huollon suhteen, mutta ne ovat täysin sen arvoisia, kun ne toimivat oikein!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Varasin juuri tapaamisen mekaanikkoni kanssa ensi viikolle. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan myös happianturit, todella hyvä vinkki! On suuri helpotus kuulla, että jollakin oli täsmälleen sama ongelma ja että se saatiin ratkaistua ilman suurempaa draamaa. Kokemuksenne auttaa todella rauhoittamaan mieltäni korjauskustannusten ja aikataulun suhteen. Pidän teidät ajan tasalla siitä, miten M3:n kanssa sujuu. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, nämä BMW:t ovat uskomattomia koneita, kun ne toimivat oikein, enkä malta odottaa, että saan omani takaisin parhaaseen suorituskykyynsä!

(Käännetty kielestä Englanti)