BMW M3 Power Seat Mystery: Ei liikettä sytytyksestä huolimatta

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2011 BMW M5:ssä. Oireet olivat täsmälleen samat, sähköiset istuimet eivät vastanneet ja muistiasetukset eivät toimineet. Vietyäni sen vakiohuoltokorjaamoon he diagnosoivat, että akku oli pahasti tyhjentynyt/viallinen ja aiheutti riittämättömän virran istuinmoduuleille. Olin hieman yllättynyt, koska 335i:ssäni ei koskaan ollut tällaisia ongelmia. Korjaus maksoi minulle noin 290 euroa sisältäen osat ja työn. Heidän oli vaihdettava akku ja nollattava istuinten ohjausmoduulit. Sen jälkeen kaikki toimi jälleen täydellisesti. Ennen kuin ehdotan mitään erityistä tapaukseenne liittyvää, voisitteko kertoa: Onko muita sähköongelmia? Milloin tämä alkoi tapahtua? Syttyykö akun varoitusvalo? Kerro rohkeasti lisätietoja, jotta voin auttaa enemmän!

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minun M3 (184758 KM) kävi juuri viime kuussa huollossa, eikä siinä mainittu mitään akkuongelmia. Mutta saatat olla jossakin jäljillä, koska olen huomannut, että sisätilojen valot näyttävät viime aikoina hieman himmeämmiltä. Ei akun varoitusvaloa toistaiseksi, mutta istuinongelma alkoi noin kaksi viikkoa sitten. Se tapahtui vähitellen, ensin matkustajan puolella, sitten kuljettajan puolella. Muita sähköongelmia ei ole, paitsi hieman hitaampi sähköikkunoiden toiminta. Tarkistan akun ensin, ennen kuin ryhdyn tekemään monimutkaisempia korjauksia. Olisi helpotus, jos se olisi vain sitä! En todellakaan halua vaihtaa koko istuinmoduulia.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista M3:sta. Luettuani himmennetyistä valoista ja hitaammista ikkunoista olen entistä vakuuttuneempi siitä, että vika on akussa, aivan kuten koin M5:ssäni. Vaikka autosi on juuri huollettu, akut voivat alkaa toimia melko nopeasti. Omassani kävi samoin, ilman varoitusvaloa, mutta oireet olivat hyvin samanlaiset kuin mitä kuvailet. Asteittainen vikaantumismalli on myös erittäin tuttu, juuri näin omassani kävi. Yksi nopea asia, jota voit kokeilla: jos sinulla on yleismittari käden ulottuvilla, tarkista akun jännite. Sen pitäisi olla noin 12,6 V, kun moottori on sammutettuna. Minun lukemani oli hyvin alhainen, 11,8 V, kun minulla oli näitä ongelmia. Suosittelen silti tarkistuttamaan sen ammattilaisella, mutta veikkaisin, että se johtuu akusta. Paljon parempi kuin istuinmoduulin vaihtaminen, usko pois, olen kokenut sen! Kerro meille, mitä saat selville. Nämä BMW:t voivat olla hankalia sähköjuttujen kanssa, mutta yleensä se on jotain suoraviivaista, kuten tämä.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon seurannasta! Olet ehdottomasti saanut minut tuntemaan oloni paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen. Sain itse asiassa naapuriltani yleismittarin ja testasin akun, ja se näyttää 11,9 V, joka on melko lähellä mainitsemaasi arvoa. Näyttää siltä, että meillä on loppujen lopuksi sama ongelma! Olen jo soittanut vakiomekaanikolleni ja varannut ajan huomisaamuksi. Toivon todella, että kyse on vain akusta kuten sinun tapauksessasi. Mainitsemasi 290 euron korjauskustannukset kuulostavat paljon paremmilta kuin mitä olin kuvitellut koko istuinmoduulin vaihtamisesta! Päivitän tämän viestiketjun, kunhan saan sen korjattua, se saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia ongelmia. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi M5:stä. Nämä BMW:n sähköhäiriöt voivat olla aika pelottavia, kunnes saat selville, mikä ne oikeastaan aiheuttaa!

(community_translated_from_language)