BMW M3 Rough Running + epäonnistuneet päästöt, apua tarvitaan

Hei! Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2013 BMW M4:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja jatkuva CEL-merkkivalo. Autoni myös nyki kiihdytyksen aikana, erityisesti 2000-3000 kierroksen välillä. Kävi ilmi, että polttoainesuuttimessa oli vikaa. Se diagnosoitiin paikallisella BMW-asiantuntijalla sen jälkeen, kun tavallinen mekaanikkoni ei pystynyt paikallistamaan ongelmaa. Viallinen ruiskutuslaite ei sumuttanut polttoainetta kunnolla, mikä aiheutti epätasaista palamista ja karheaa käyntiä. Sylinteri 4:n injektori todettiin syylliseksi kunnollisen diagnostiikan jälkeen. Heidän oli vaihdettava viallinen injektori ja kalibroitava uusi. Vaikka korjaus oli vakava ja kesti pari päivää (osia ei ollut heti saatavilla), se ei ollut katastrofaalinen moottorille, koska havaitsin sen ajoissa. Älä vain odota liian kauan, sillä huonot ruiskut voivat aiheuttaa lisävahinkoja, jos ne jätetään korjaamatta. Jos sinulla on samankaltaisia oireita, suosittelen lämpimästi tarkistuttamaan sen BMW:n suorituskykyajoneuvoihin erikoistuneessa liikkeessä. Nämä moottorit ovat melko monimutkaisia, ja niihin tarvitaan joku, joka todella tietää, mitä tekee. Toivottavasti tästä on apua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä olen tekemisissä. Hyvä tietää, etten ole yksin näiden oireiden kanssa. Mekaanikkoni itse asiassa mainitsi, että se voi olla myös ruiskutin, mutta halusin saada palautetta todellisesta maailmasta ennen korjaukseen sitoutumista. Nopea kysymys: muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan koko työstä? Ja onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilo antaa sinulle päivitys! Korjaus tehtiin ja voin vahvistaa, että se poisti kaikki aiemmin mainitsemani seoksen valmisteluongelmat. Kokonaislaskuksi tuli 515 € viallisen ruiskutusventtiilin/suuttimen vaihdosta. Rehellisesti jälkikäteen ajateltuna se oli jokaisen pennin arvoinen. M4:ni on toiminut kuin unelma korjauksen jälkeen, ei enää nykimistä, jumiutumista tai teho-ongelmia. Moottori on nyt sileä kuin silkki, eikä ärsyttävä moottorin tarkastusvalo ole palannut. On kuin olisi täysin erilainen auto! Parasta on se, että korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään asiaan liittyvää ongelmaa. Vain tavallisia huoltotoimenpiteitä. Jos olet vielä epävarma korjauttamisesta, sanoisin, että tee se. Nämä oireet eivät korjaannu itsestään, ja odottelu voi johtaa vain suurempiin ongelmiin myöhemmin. Pelkkä mielenrauha oli investoinnin arvoinen. Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa korjausprosessista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta! Halusin kertoa teille, että vihdoin ja viimein purin luodin ja vein M3:ni eilen mekaanikolle. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli todellakin polttoainesuuttimet aiheuttavat kaikki nämä ongelmat. Ne vaihdettiin ja vau, mikä ero! Koko homma maksoi minulle noin 600 dollaria, mikä ei ollut niin paha kuin odotin. Kaksi injektoria oli itse asiassa vikaantunut, mutta kaikki saatiin korjattua yhdessä päivässä. Mekaanikko kävi kanssani läpi kaiken, mitä he tekivät, ja näytti jopa vanhat osat. Kävin sen jälkeen koeajolla, ja se on kuin täysin uusi auto. Ei enää nykimistä, jumiutumista tai tehon menetystä. Moottori käy nyt erittäin tasaisesti, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin poissa. Olen todella iloinen, etten odottanut enää sen korjaamista. Kiitos vielä kerran, että jaoit kokemuksesi, se todella auttoi minua tekemään päätöksen korjauttaa se!

(Käännetty kielestä Englanti)