BMW M3 useita anturivikoja, yhteinen sadetunnistin ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2008 BMW 335i:ssä (vaikka omistan myös 330i:n). Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Minun tapauksessani se osoittautui kuplien muodostumiseksi tuulilasin geelityynyn alle, jossa sadevaloanturi sijaitsee. Tämä aiheutti kaikenlaista vinksahtanutta käyttäytymistä useiden järjestelmien kanssa. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa vahvistettiin, että anturi ei ollut kunnolla kosketuksissa, koska geelityyny heikkeni. Korjaus oli melko suoraviivainen, he vaihtoivat geelityynyn ja kalibroivat anturin uudelleen. Se maksoi minulle noin 62 euroa, ja kaikki palautui ennalleen. Ennen kuin alat vaihtaa osia, voisitko kertoa: Oletko huomannut näkyviä vaurioita tai kuplia anturin alueella? Mitä virhekoodeja saat tarkalleen ottaen? Alkoivatko ongelmat vähitellen vai kerralla? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla vai onko kyse jostain aivan muusta.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minun M3:ssani on vain 20205 KM, ja se huollettiin viimeksi 2 kuukautta sitten. Ongelmat alkoivat oikeastaan heti todella kuuman päivän jälkeen, kun huomasin kuplia anturin alueella, melko lailla kuten kuvaamasi. Tarkistan ehdottomasti ensin geelityynyn ennen kuin vaihdan koko anturin. Kiitos, että säästit minut mahdollisilta turhilta kuluilta! Katson, mitä mekaanikkoni sanoo tästä.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Todella iloinen, että pystyin auttamaan edellisellä vastauksellani. M3:n alhainen ajokilometrimäärä on itse asiassa täysin järkevä geelipehmusteongelman kanssa, se johtuu enemmän iästä ja lämpöaltistuksesta kuin ajetuista kilometreistä. Minulla oli lähes täsmälleen sama tilanne 335i:n kanssa viime kesän helleaallon aikana. Halusin vain lisätä, että koska mainitsit ongelmien alkamisen ajoituksen kuuman päivän jälkeen, juuri se aiheutti myös minun ongelmani. Lämpö periaatteessa nopeutti geelipehmusteen heikkenemistä. Kun vein autoni korjaamolle, mekaanikko näytti minulle, kuinka vanha tyyny oli joissakin kohdissa käytännössä irronnut lasista. Pikavinkki kokemuksestani: kun geelityynyä vaihdetaan, pyydä tarkistamaan myös anturin sähköliitännät. Omassani oli hieman korroosiota, joka puhdistettiin, ja se teki huomattavan eron automaattisten toimintojen reagointikyvyssä. Olen todella iloinen, että tarkistat asian ennen koko anturin vaihtamista. Odotan mielenkiinnolla, miten se osoittautuu. Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa siitä, mitä minun anturilleni tehtiin!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon ylimääräisistä vinkeistä! Sinusta on ollut paljon apua. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Mainitsin geelityynyn ongelman, ja hän oli samaa mieltä siitä, että se on todennäköisesti syyllinen, varsinkin kun otetaan huomioon ajoitus kuuman sään kanssa. Arvostan todella sitä, että varoitit myös sähköliitäntöjen tarkistamisesta. Pyydän häntä katsomaan niitä, kun hän on asialla. On suuri helpotus tietää, että joku muu kävi läpi saman asian ja sai sen selvitettyä ilman suuria kustannuksia. Päivitän ehdottomasti, kun se on korjattu. Ehkä tämä tieto auttaa muita BMW:n omistajia, joilla on samanlaisia ongelmia. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, pelastit minut koko anturiyksikön tarpeettomalta vaihtamiselta!

(community_translated_from_language)