100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

NinaNay

BMW M3 VANOS painajainen: Apua tehonmenetysongelmiin

Hei kaikki! Minulla on ongelmia vuoden 2008 BMW M3:n kanssa. Autossa on klassisia VANOS-oireita, moottorin tarkistus on päällä, polttoaine palaa tavallista enemmän, tehonhäviö on havaittavissa koko kierrosalueella, tyhjäkäynti on karkea ja päästöt ovat juuri epäonnistuneet. Olen melko varma, että VANOS-venttiili toimii väärin. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavanlaisen ongelman kanssa? Millainen oli korjauskokemuksenne ja kustannukset liikkeessä? Etsin käytännön korjauksia ja tuloksia, jotka auttavat minua päättämään seuraavista vaiheista. Kiitos!

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu pyörii vuoden 2008 BMW M3:n klassisiin VANOS-ongelmiin, mukaan lukien tehon menetys, epätasaisen tyhjäkäynnin ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Ongelman epäillään liittyvän imu-VANOSiin, ja vikakoodi P0012 viittaa todennäköisesti viallisen imu-VANOS-solenoidin. Samankaltainen tapaus BMW M5:n kanssa viittaa solenoidin vaihtamiseen ja VANOS-tiivisteiden tarkastukseen, jotka olivat kyseisessä tapauksessa kuluneet. VANOS-yksikön puhdistamista ja öljynvaihtojen tihentämistä suositellaan tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Korjauksen, mukaan lukien solenoidin ja tiivisteiden vaihto, odotetaan maksavan noin 500 euroa.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

tildahunter1

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 BMW M5:ssä viime vuonna, ja minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä (sanoisin, että kokemusta on vähän tai kohtalaisesti, lähinnä perushuollosta ja yksinkertaisista korjauksista). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kohtasin. Kun moottorin tarkastusvalo syttyi ja huomasin karkean tyhjäkäynnin, vein auton luotettuun korjaamoon. He diagnosoivat viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin imupuolella. Korjaus maksoi minulle noin 250 euroa, mutta se ratkaisi ongelmat täysin, ei enää karkeaa tyhjäkäyntiä, teho palautui ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Ennen kuin jatkat, voisitko kertoa: Oletko etsinyt vikakoodeja? Milloin öljyt vaihdettiin viimeksi? Paheneeko ääni, kun moottori on kylmä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. M3:n ja M5:n VANOS-järjestelmät ovat samankaltaiset, joten voin ehkä antaa tarkempia tietoja vastaustenne perusteella.

(community_translated_from_language)

NinaNay (community.author)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Kyllä, sain P0012-koodin skannauksen jälkeen. Viimeisin huolto oli juuri 3000 KM sitten, jossa tehtiin täysi öljynvaihto suositellulla 10W-60:llä. Ääni on selvästi selvempi kylmäkäynnistyksen aikana, ja se näyttää paranevan hieman, kun moottori lämpenee. Todella hyödyllistä kuulla M5-kokemuksestasi, kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Myös korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, paljon paremmilta kuin mitä pelkäsin! Olen vain hieman huolissani, sillä kun ajokilometrejä on jo 123591, mietin, voisiko olla muitakin asiaan liittyviä ongelmia, joita on syytä varoa, kun ne ovat siellä. Mainitsiko mekaanikkosi mitään muiden komponenttien tarkistamisesta solenoidin vaihdon yhteydessä?

(community_translated_from_language)

tildahunter1

Hei taas! Joo, nuo yksityiskohdat ehdottomasti vahvistavat sen, mitä epäilin, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä käsittelin M5:ssäni. Tuo P0012-koodi on melko varmasti savuava ase imusarjan VANOS-solenoidille. Kun korjautin omani, mekaanikkoni suositteli itse asiassa VANOS-venttiilien tarkastamista, kun ne olivat siellä. Olen iloinen, että he tekivät niin, koska he huomasivat, että tiivisteetkin olivat melko kuluneet. Se on järkevää, kun otetaan huomioon ajokilometrimääränne, sillä M5:ssäni oli noin 130000 KM, kun teetin korjauksen. Tiivisteet eivät ole liian kalliita, mutta koska ne jo puretaan solenoidia varten, on järkevää vaihtaa ne samalla kertaa. Säästyin mahdolliselta uudelta purkamistyöltä myöhemmin. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani: varmista, että VANOS-yksikkö puhdistetaan kunnolla, kun he ovat siellä. Omassani oli jonkin verran likaa, ja sen puhdistaminen teki huomattavan eron moottorin tasaisessa käyntiäänessä. Korjauksen jälkeen siirryin myös tiheämpiin öljynvaihtoihin (7 000 kilometrin välein 10 000 kilometrin sijaan), ja se näyttää auttavan pitämään moottorin käyntiä tasaisempana. Koko työ sekä solenoidin että tiivisteiden kanssa maksoi minulle lopulta noin 500 euroa, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen sentin arvoinen. Auto kulkee nyt kuin uusi, ei enää outoja ääniä, teho on palannut ja polttoainetaloudellisuus on kohdallaan. Kerro minulle, miten se sujuu, jos päätät korjata sen!

(community_translated_from_language)

NinaNay (community.author)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Se on todella rauhoittavaa, että solenoidi ja tiivisteet tehdään yhdessä, on ehdottomasti järkevää hoitaa kaikki kerralla sen sijaan, että ottaisimme riskin toisesta korjaustyöstä myöhemmin. Varmistan, että kysyn mekaanikoltani molempien tekemisestä sekä mainitsemastasi perusteellisesta VANOS-puhdistuksesta. 500 euroa koko työstä kuulostaa hyvältä tarjoukselta, varsinkin jos kaikki korjaantuu täysin. Olen jo soittanut vakituiselle korjaamolleni ja varannut ajan ensi viikolle. He sanoivat tuntevansa nämä M3:n VANOS-ongelmat, joten toivottavasti he pystyvät hoitamaan kaiken ehdottamasi. Otan ehdottomasti neuvosta vaarin, että öljyt vaihdetaan useammin, se vaikuttaa fiksulta ennaltaehkäisevältä toimenpiteeltä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Se sai minut tuntemaan itseni paljon luottavaisemmaksi tämän asian selvittämisen suhteen. Päivitän viestiketjua, kun kaikki on tehty, jos joku muu törmää vastaaviin ongelmiin tulevaisuudessa!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

M3