lindameyer72
BMW M3 Vesianturi kysymykset, CEL päällä, moottorin käynti karkea
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2003 BMW M3:ssa on epätasaista moottorin toimintaa ja moottorin vikavalo (CEL) vesianturin toimintahäiriön vuoksi. Samanlainen ongelma ratkaistiin korjaamalla löysä liitäntä ja vähäinen korroosio anturin liittimessä, mihin kuului liittimen puhdistus ja kiinnitys sekä vaurioituneen johdon osan vaihto. Ongelma oli erityisen havaittavissa moottorin ollessa kylmä ja parani sen lämmetessä. Ehdotettu ratkaisu on anturiliitäntöjen tarkastus ja korjaus, sillä tämä saattaa ratkaista ongelman ilman suurempia korjauksia.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
lindameyer72 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Ongelmani alkoi noin kaksi viikkoa sitten, lähinnä moottorin ollessa kylmä. Minulle tehtiin juuri huolto 186884 KM:n kohdalla, ja kaikki muu toimi täydellisesti, kunnes tämä ilmeni. Tilanne rauhoittuu hieman, kun moottori lämpenee, mutta moottorin tarkastuksen merkkivalo on edelleen itsepäinen, eikä se poistu. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan anturien liitännät ensin, ennen kuin ryhdyn suurempiin korjauksiin. Huomasitko muita oireita ennen korjausta?
(community_translated_from_language)
vincentschwarz46
Hei taas! Kiva, että voin auttaa lisätietoa kokemuksistani. Joo, M5:n kohdalla huomasin itse asiassa muutamia muita asioita ennen korjausta, joita en maininnut ensimmäisessä vastauksessani. Kylmäkäynnistysoireet, joita kuvailet, ovat täsmälleen samanlaisia kuin mitä minä koin, autoni kävi melko rajusti ensimmäisten minuuttien ajan, erityisesti kylminä aamuina. Huomasin myös pientä epäröintiä kiihdytyksen aikana, ja joskus tyhjäkäynti oli hieman epävakaa, kunnes moottori lämpeni. Mielenkiintoista on, että ongelmani alkoivat myös heti määräaikaishuollon jälkeen (noin 190000 KM). Aluksi ajattelin, että se saattoi liittyä huoltotyöhön, mutta se osoittautui vain sattumaksi. Yhden asian suosittelen tarkistamaan, kun mekaanikkoni työskenteli sen parissa, hän huomasi, että liittimeen oli päässyt vettä, mikä aiheutti pientä korroosiota. Siksi pelkkä puhdistaminen ja kiinnittäminen kunnolla ratkaisi ongelman. Koska mainitsit, että autosi käyttäytyy paremmin lämpimänä, on hyvin todennäköistä, että kyseessä on sama ongelma. Muista kuitenkin, että vaikka asia oli korjattu, moottorin tarkastuksen merkkivalo paloi noin 3-4 käynnistyskertaa ennen kuin se lopulta sammui. Älä siis ole huolissasi, jos sinun valosi ei poistu heti korjauksen jälkeen. Kerro minulle, miten se sujuu, kun se on tarkistettu!
(community_translated_from_language)
lindameyer72 (community.author)
Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä tietää korroosion mahdollisuudesta ja siitä, että CEL-merkkivalon poistuminen saattaa kestää muutaman jakson. Olet itse asiassa saanut minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen, kuulostaa siltä, että saatan etsiä pikemminkin yksinkertaista korjausta kuin jotain suurta. Mainitsemasi epäröinti kiihdytyksen aikana on juuri sitä, mitä minäkin koen, joten olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Minulla on tapaaminen mekaanikon kanssa huomisaamuna. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan ensin vesivahingot ja löysät liitokset. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Ilmoittaudun luultavasti takaisin, kun se on korjattu, ja kerron, miten kävi. Sormet ristissä se on vain yhteys ongelma, kuten sinun oli!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M3
vincentschwarz46
Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 BMW M5:ssä, ja aiemmin minulla oli myös 330i. Kuvaamasi vesianturiongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, jonka kanssa olin tekemisissä. Moottorini kävi kovaa ja antoi saman koodin. Kävi ilmi, että se oli vain löysä liitos anturin pistokkeessa. Mekaanikkoni puhdisti liittimen, kiinnitti sen kunnolla ja korvasi vaurioituneen johtimen osan. Lasku oli yhteensä 95 euroa, ja auto oli valmis samana päivänä. Karkea käynti hävisi kokonaan korjauksen jälkeen. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin tämä alkoi tapahtua? Paheneeko se, kun moottori on kylmä vai lämmin? Tämä auttaisi rajaamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.
(community_translated_from_language)