BMW M3:n kaasuläppäongelmat: Ongelmat: Limp Mode & tyhjäkäynti

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2003 BMW M5 viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, vasteeton kaasu, epäsäännöllinen tyhjäkäynti ja limp-tila. Aluksi luulin, että se johtui kaasuläppäkotelosta, mutta se osoittautui vialliseksi kaasupolkimen moduuliksi. Korjaamo teki diagnoosin tarkistamalla polkimen asentoanturin lukemat, jotka olivat epäjohdonmukaisia. He vaihtoivat koko poljinmoduulin ja kalibroivat järjestelmän uudelleen. Kyseessä oli vakava ongelma, sillä auto oli käytännössä ajokelvoton, mutta korjaus ei ollut liian monimutkainen. Korjaus kesti noin kaksi tuntia, ja auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Varmista vain, että menet BMW:n elektroniikkaan erikoistuneeseen korjaamoon, sillä uuden moduulin asianmukaiseen kalibrointiin tarvitaan erityisiä diagnostiikkatyökaluja. Onnea korjaukseen!

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Muistitko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan pedaalimoduulin vaihdosta ja kalibroinnista? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita asiaan liittyviä ongelmia? Haluan vain varmistaa, että olen varautunut siihen, mitä M3:ni kanssa saattaa seuraavaksi tulla.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Mukava antaa sinulle päivitys! Joten kyllä, kun sain M5:ni tarkastettua, kävi ilmi, että minulla oli molemmat ongelmat, kaasuläppä ja kaasupolkimen moduuli, jotka toimivat väärin. Sain molemmat korjattua ja voin kertoa tarkat kustannukset: maksoin 265€ kaasupolkimen moduulin korjaamisesta. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, koska auto on sen jälkeen toiminut kuin unelma. Nyt on kulunut noin vuosi, eikä mitään ongelmia, ei enää limp-tilaa, ei pomppivaa tyhjäkäyntiä, kaasuvaste on terävä ja puhdas. Mekaanikko teki hyvää työtä sekä kaasuläpän että poljinmoduulin kanssa, ja kalibrointi oli täsmällinen. Nyt on kuin olisi täysin erilainen auto! Luota minuun, kun saat tämän korjattua, tunnet eron heti. M5 tuntuu yhtä herkältä kuin silloin, kun sain sen ensimmäisen kerran. Varmista vain, että työn suorittaja tuntee BMW:n elektroniikan, se on todella tärkeää, jotta kaikki kalibroidaan oikein. Kerro minulle, miten M3:n kanssa sujuu!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Palasin juuri mekaanikolta ja olit oikeassa. Vein M3:n BMW-asiantuntijalle ja he löysivät molemmat ongelmat, aivan kuten sinun tapauksessasi. Maksoin hieman enemmän, noin 300 koko korjauksesta, mutta joka pennin arvoinen. Koko kokemus oli paljon parempi kuin edellisellä mekaanikollani. Hauskinta oli testata auto sen jälkeen, mikä ero! Ei enää hidastustilaa, ja kaasuvaste on nyt hämmästyttävä. Myös tyhjäkäynti on sileä kuin silkki. Mekaanikko selitti kaiken selkeästi ja näytti jopa vanhat osat. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, säästyin väärältä tieltä arvailujen takia. Mekaanikko mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä meidän sukupolvemme BMW:ssä. Meillä molemmilla taisi käydä tuuri oikean korjauksen löytämisessä! Kiitos vielä kerran, kun autoitte minua välttämään toisen huonon korjauskokemuksen.

(community_translated_from_language)