BMW M4 Cabrio Top jumissa, kattoluukku Virhe korjata apua

Hei! Minulla oli viime talvena samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW M2 Competition -autossani. Kattoluukku hyytyi täysin ja tuli sama virheilmoitus kuin kuvaamasi. Kävi ilmi, että alustusjärjestelmä oli epäonnistunut ja ohjausmoduuli piti ohjelmoida uudelleen. Vein sen jälleenmyyjälle, joka suoritti täydellisen diagnostiikkatutkimuksen. Ongelma oli se, että kattoluukun ohjausyksikkö oli menettänyt vertailupisteensä. Heidän oli suoritettava täydellinen koodauksen nollaus comfort access -järjestelmän osalta ja ohjelmoitava moduuli uudelleen. Kyseessä ei ollut pelkkä nollaus, vaan he havaitsivat myös, että yksi antureista oli mennyt epäkuntoon, mikä aiheutti alustuksen epäonnistumisen. Kyseessä on itse asiassa melko vakava ongelma, joka on diagnosoitava ja korjattava asianmukaisesti. Jos se jätetään korjaamatta, se voi mahdollisesti vahingoittaa koko kattomekanismia. Minun tapauksessani jouduttiin myös vaihtamaan viallinen moottori, joka aiheutti sen, että järjestelmä luki asennon väärin. Älä yritä korjata tätä itse tekemällä, sillä nämä järjestelmät ovat liian monimutkaisia ja kytköksissä ajoneuvon muihin toimintoihin. Parasta, että joku BMW:n elektroniikkaa tunteva henkilö tekee kunnollisen diagnoosin.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että kerroit tuon, täysin täsmää siihen, mitä koen! Nopea kysymys: muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Lisäksi, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita oikkuja kattojärjestelmän kanssa? Yritän saada käsityksen siitä, mihin olen tässä joutunut.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Halusin vain seurata, koska vein M2 Competitionin mekaanikolle viime kerralla, kaikki on toiminut täydellisesti! Aurinkokatto-ongelma ei ole palannut lainkaan, mikä on suuri helpotus. Heidän tekemänsä koodin palautus korjasi täysin tuon ärsyttävän "Sunroof not initialized" -virheilmoituksen. Kokonaisvahinko oli vain 75 € koodaustyöstä, mikä rehellisesti sanottuna tuntui edulliselta ottaen huomioon, kuinka huolissani olin aluksi. Paljon vähemmän kuin odotin maksavani, varsinkin kun olen ollut tekemisissä BMW:n korjauskustannusten kanssa aiemmin! Kattojärjestelmä on toiminut kuin rasvattu, avautuu ja sulkeutuu sujuvasti, ei enää outoja ääniä tai virheilmoituksia. En ole huomannut mitään oikkuja korjauksen jälkeen. Oikeasti, sen koodaaminen kunnolla teki kaiken eron. Varmista vain, että löydät jonkun, joka todella tuntee BMW:n elektroniikan, sillä on suuri merkitys tällaisissa ongelmissa. Kysy rohkeasti, jos tarvitset muita yksityiskohtia korjausprosessista! Autan aina mielelläni toista BMW:n omistajaa.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikista hyödyllisistä tiedoista! Halusin vain kertoa teille, mitä M4:n kanssa tapahtui. Sain vihdoin rohkeutta viedä sen sertifioidulle BMW-asiantuntijalle eilen. Kävi ilmi, ettei se ollutkaan niin pelottava kuin luulin! Mekaanikko löysi samanlaisen ongelman kuin sinun ongelmasi, viallisen ohjausmoduulin ja kuluneen anturin. Korjaus oli kuitenkin hieman kalliimpi kuin sinun korjauksesi, osat ja työ maksoivat noin 450. Mutta rehellisesti sanottuna, kun näin, että katto avautui ja sulkeutui taas sulavasti, se oli jokaisen pennin arvoinen! Ja mikä parasta? He itse asiassa näyttivät minulle, mitä he tekivät korjauksen aikana, mikä sai minut tuntemaan itseni paljon luottavaisemmaksi koko asian suhteen. Enää ei ole epäilyttäviä mekaanikkokokemuksia! Katto toimii nyt täydellisesti, ei enää virheilmoituksia tai jumissa olevia asentoja. Arvostan todella kaikkien neuvoja tässä asiassa. Joskus tarvitaan vain pieni sysäys, jotta asiat saadaan kunnolla kuntoon. Aika nauttia taas avoimella autolla ajamisesta!

(community_translated_from_language)