BMW M4 ECU-ongelmat: Järjestelmäviat & tehonmenetys Apua

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma 2018 BMW M3:n kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä käsittelin, nuo turhauttavat epätavalliset sammutukset ja hitaat käynnistykset tekivät minut hulluksi! Aluksi luulin, että se oli myös ECU, mutta osoittautui vialliseksi pääreleeksi. Luotettava mekaanikkoni diagnosoi ja vaihtoi sen (120 euroa koko työstä), ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin nämä ongelmat yleensä ilmenevät? Tapahtuuko niitä esimerkiksi enemmän moottorin ollessa kuuma vai kylmä? Mikä on mainitsemasi virhekoodi? Se auttaisi asian rajaamisessa. Muuten, minulla oli hyvä M5, jolla oli samanlaisia oireita, mutta hänen oireensa osoittautuivat täysin erilaisiksi, joten on todella tärkeää saada oikea diagnoosi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun autoni on ajettu 195648 km, ja se on huollettu viimeksi noin kaksi kuukautta sitten. Ongelmat ilmenevät yleensä moottorin ollessa jo lämmin, yleensä noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Vikakoodi on P0685, joka viittaa ECU:n virtareleen virtapiiriin. Olen hieman helpottunut kuullessani, että releen korjaus on suhteellisen suoraviivainen eikä liian kallis. Oliko mekaanikkosi BMW-asiantuntija? Olen epäröinyt viedä autoa jälleenmyyjälle, koska takuuni on juuri päättynyt, ja jo pelkästään heidän diagnostiikkamaksunsa voivat olla melko kalliita. Huomasitko mitään varoitusvaloja ennen kuin täydelliset sammutukset alkoivat tapahtua?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, mekaanikkoni oli itse asiassa BMW-asiantuntija, mutta ei jälleenmyyjältä, vaan löysin hänet suusanallisesti muilta BMW:n omistajilta. Erittäin asiantunteva kaveri, joka ei veloittanut paljon. Huomasin M3:n kohdalla, että moottorin tarkastusvalo vilkkui muutaman kerran ennen kuin moottori alkoi sammua. Omassani näkyi myös P0685-koodi, ja se sai minut aluksi epäilemään ECU:ta. Lämpimänä tapahtuvat oireet ovat hyvin samanlaisia kuin mitä minäkin koin. Autossani oli noin 180 000 kilometriä, kun tämä tapahtui. Lisäyksenä aikaisempaan vastaukseeni releen korjauksesta: korjaus oli lopulta jopa yksinkertaisempi kuin odotin. Mekaanikko testasi virtapiirin ja totesi, että rele petti ajoittain, kun se lämpeni, mikä selittää, miksi se tapahtui useimmiten ajettuaan jonkin aikaa. Opin tästä kokemuksesta, että nämä oireet voivat olla erittäin harhaanjohtavia. Pääreleen vikaantuminen voi jäljitellä ECU-ongelmia, koska se periaatteessa ohjaa sen virransyöttöä. Jos näet saman P0685-koodin, veikkaan, että kyseessä on sama ongelma kuin minulla. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa rele ennen kuin huolehdit ECU:n täydellisestä vaihdosta. Oletko huomannut muita sähköongelmia, kuten epätavallisia varoitusvaloja tai mittariston häiriöitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta palautteesta! On suuri helpotus kuulla, että sinulla oli täsmälleen sama virhekoodi ja samat oireet. Ei muita sähköongelmia tai mittariston ongelmia toistaiseksi, vain nuo ärsyttävät sammutukset. Minulla on itse asiassa autokerhoni kautta suositus BMW-asiantuntijalle, ja kuultuani kokemuksesi aion soittaa heille huomenna. Toivon todella, että kyse on vain releestä, kuten sinun tapauksessasi, kuulostaa paljon paremmalta kuin uuden ECU:n hankkiminen! Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan releen ensin ja tekemään täyden diagnoosin. Samanlainen ajokilometri ja oireet saavat minut melko luottavaiseksi. Kiitos vielä kerran, että jaoit kokemuksesi, olet säästänyt minulta paljon huolta ja mahdollisesti myös paljon rahaa! Päivitän tietoja, kunhan saan asian selvitettyä.

(Käännetty kielestä Englanti)