BMW M4 Öljytunnistin laukaisee Limp Mode, apua tarvitaan

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW M3:ssa viime kuussa. Limpt mode ja check engine -yhdistelmä on hermoja raastava, mutta minun tapauksessani kyse oli vain viallisesta yhteydestä anturiin eikä itse anturista. Johdinsarja oli kulunut ja aiheutti katkonaisia signaaleja. Mekaanikko osoitti minulle, että liittimen nastat olivat hieman syöpyneet ja suojaholkki oli vaurioitunut. He puhdistivat liitännät, vaihtoivat johdinholkin ja kiinnittivät sen kunnolla. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Ei mikään vakava korjaus, mutta korjaamatta jättäminen voi johtaa suurempiin ongelmiin. Jos saat öljyn lämpötila-anturin koodeja, pyydä tarkistamaan johdot ja liitännät ensin ennen koko anturiyksikön vaihtamista. Säästät itsellesi päänvaivaa. Nämä anturit ovat yleensä melko luotettavia, joten ongelmat johtuvat usein liitännöistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä tietoa johdotuksen tarkistamisesta ensin. Voisitko kertoa, mitä maksoit korjauksesta suurin piirtein? Ihan mielenkiinnosta kysyn myös, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut mitään muuta häiriötä? Yritän saada käsityksen siitä, mitä saattaisin odottaa kustannuksiltaan ja pitäisikö minun odottaa mitään asiaan liittyviä ongelmia M4:n kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymyksiänne. Korjaus onnistui hienosti, se kannatti ehdottomasti saada nopeasti kuntoon. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä epäilin, eli viallisen moottoriöljyn lämpötila-anturin, joka johtui huonoista kaapeliliitännöistä. Kokonaislasku oli 95 € johtojen ja liitäntöjen korjaamisesta, mikä oli helpotus, koska olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa. Korjauksen jälkeen M3:ni on toiminut kuin unelma. Ei enää hidastustilaa, ei varoitusvaloja, ei mitään. Nyt on kulunut noin kuusi viikkoa, ja kaikki toimii niin kuin pitääkin. Sinun ei todellakaan tarvitse olla huolissasi siihen liittyvistä ongelmista, kunhan yhteys on kunnolla korjattu ja sinetöity, asia on hoidettu. Itse asiassa mekaanikkoni mainitsi, että nämä liitosongelmat ovat melko yleisiä BMW:ssämme. Hyvä uutinen on se, että jos sen huomaa ajoissa, kuten minä tein, se on yleensä helppo korjata. M4:n pitäisi palautua normaaliksi, kunhan liitännät on korjattu. Kerro minulle, miten omasi toimii!

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille, käytin neuvojanne ja sain sen järjestykseen! Vein sen uudelle mekaanikolle, joka todella otti aikaa selittää kaiken. Olit oikeassa, kyse oli pääasiassa johdotuksesta. Liitännät olivat löystyneet ja syöpyneet, mikä aiheutti nämä oudot lämpötilalukemat. Korjaus oli yllättävän kohtuullinen, noin 120 taalaa kytkentöjen puhdistamisesta, uudelleenjohdotuksesta ja säänkestävyydestä. Paljon parempi kuin yli 500 dollaria, jonka vanha mekaanikkoni halusi veloittaa koko anturiyksikön vaihtamisesta! Ja mikä parasta? Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää limp-tilaa tai moottorin tarkastuksen merkkivaloja. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin hyppäsin kalliisiin korjauksiin. Uskomatonta, miten niinkin yksinkertainen asia kuin huono johdotus voi aiheuttaa tällaista päänvaivaa. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, säästin sekä aikaa että rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)