GSommerRacer
BMW M4 Trans Issues: Vaihdeongelmat Apua!
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2014 BMW M4:ssä on vaihteiston ongelmia, mukaan lukien epätasainen vaihtaminen, varoitusvalo ja jumiutuminen vikasietotilaan. Alustava epäily on huono vaihteistoöljy, mutta samankaltaiset aiemmat kokemukset viittaavat siihen, että kyseessä saattaa olla sähköinen ongelma, joka vaikuttaa vaihteiston ohjausyksikköön (TCM), erityisesti moottorin lämmetessä. Suositeltava toimenpide on lukea vikakoodit varmistaakseen, onko ongelma sähköinen, sillä tämä voi olla halvempi korjaus kuin koko vaihteiston kunnostus.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
GSommerRacer (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Viimeisin huolto tehtiin juuri 2 kuukautta sitten, kun ajokilometrejä oli 164969, ja nämä oireet alkoivat ilmaantua hiljattain. Minun tapauksessani se ilmenee lähinnä moottorin ollessa lämmin, noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Vaihteiston varoitusvalo on kiinteä keltainen, ei vilku. Mielenkiintoista, että sinun ongelmasi oli sähköinen, se on itse asiassa hieman rauhoittavaa, koska kyseessä ei välttämättä ole täydellinen vaihteiston uusiminen. Mainitsiko mekaanikkosi mitään erityisiä diagnoosikoodeja? Minulla on tunne, että minulla saattaa olla jotain vastaavaa, mutta halusin kerätä kokemuksia ennen kuin menen korjaamolle.
(community_translated_from_language)
AndraPete
Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista M4:stä. Kuvaamasi oireet kuulostavat todella samankaltaisilta kuin mitä minulla oli, erityisesti tuo keltainen varoitusvalo. Entä ajoitus, jolloin se tapahtuu auton lämmittämisen jälkeen? Juuri niin minäkin koin. Kun kävin katsastuttamassa M3:ni, he löysivät koodit P0700 ja P0785, jotka viittasivat vaihteiston ohjausmoduuliin. Koska mainitsit, että sinulla oli samanlaisia oireita lämpenemisen jälkeen, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä voi olla sähköinen syy, kuten minun autossani oli. TCM voi muuttua nirsoilevaksi lämmön vaikutuksesta, mikä selittää, miksi se ei toimi, kun sitä on ajettu jonkin aikaa. Selvyyden vuoksi totean, että myös minun autossani alkoi esiintyä näitä ongelmia pian määräaikaishuollon jälkeen, minkä vuoksi olin aluksi huolissani myös nesteestä. Mutta jälkikäteen katsottuna neste ei ollut syyllinen ollenkaan. Lämpöön liittyvä sähköongelma sai TCM:n heittämään auton varotilaan turvatoimenpiteenä. Sinuna ottaisin ehdottomasti ensin koodit lukemaan ennen kuin oletan, että kyse on nesteestä. Sen perusteella, mitä olen oppinut näistä BMW:istä, vaihteiston ohjausjärjestelmät voivat olla erittäin herkkiä sähköongelmille. Korjaukseni oli paljon halvempi kuin mitä aluksi pelkäsin, ja toivon todella, että sinulla on samanlaista onnea omasi kanssa. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen aina kiinnostunut kuulemaan, miten nämä asiat osoittautuvat!
(community_translated_from_language)
GSommerRacer (community.author)
Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Olet itse asiassa tehnyt päivästäni hieman paremman, pelkäsin massiivista korjauslaskua, mutta sähköisen korjauksen kuuleminen antaa minulle toivoa. Mainitsemasi koodit ovat todella hyödyllisiä tietoja. Aion ehdottomasti skannata omani heti huomenna. Kun ajattelen asiaa, ongelmieni ajoitus, joka vastaa sinun ongelmiasi (lämpenemisen jälkeen), viittaa siihen, että kyse voisi olla lämpöön liittyvistä sähköongelmista eikä nesteestä. TCM:n herkkyys on täysin järkevää, nämä autot ovat loppujen lopuksi aika huipputekniikkaa. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan ensi viikolle. Pyysin heitä erityisesti tarkistamaan sähköjärjestelmät ja TCM:n kertomasi perusteella. Jaan päivityksen, kun tiedän, mitä minun autossani tapahtuu. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on antanut minulle paljon paremman käsityksen siitä, mitä odottaa. Kiitos vielä kerran siitä, että kävelit minua tämän läpi. On hämmästyttävää, miten avuliaita autoyhteisöt voivat olla!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M4
AndraPete
Hei! Voin samaistua, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW M3:n kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta vaihteistot ovat hankalia asioita. Autossani oli lähes samanlaisia oireita, outoja vaihteita, varoitusvaloja ja se ärsyttävä limp-tila. Vein sen luotettavalle korjaamolle, ja kävi ilmi, että kyseessä oli alijänniteongelma, joka sekoitti vaihteiston ohjausyksikön. He tekivät diagnoosin, korjasivat joitakin sähkökytkentöjä ja nollasivat kaiken. Maksoi noin 240 euroa, mutta auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä vaihteistonesteestä, voisitko kertoa tarkempia yksityiskohtia? Milloin se yleensä käynnistyy (kylmäkäynnistyksen jälkeen, jonkin aikaa ajettuaan)? Ja mitä erityisiä varoitusvaloja näet? Tämä voisi auttaa rajaamaan asioita, sillä BMW:t voivat olla melko monimutkaisia sähköisten vikojen suhteen.
(community_translated_from_language)