kurtsky48
BMW M4:n omistaja raportoi tulipalovirheistä ja suorituskykyongelmista
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
kurtsky48 (Kirjoittaja)
Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Autoni huollettiin juuri kaksi viikkoa sitten 160820 KM:n kohdalla, ja nämä ongelmat alkoivat ilmetä heti sen jälkeen. Skannasin koodit ja sain P0301- ja P0302-koodit, jotka viittaavat sylinterivirheisiin. Ei epätavallista savua, mutta ongelma näyttää pahenevan, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Ajoitus vaikuttaa epäilyttävältä, koska se alkoi heti huollon jälkeen. Mietin, onko jotain irronnut huollon aikana. Kokemuksesi polttoainesuuttimesta kuulostaa aika samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Se on ehkä tarkistettava. Toivon todella, ettei kaikkia ruiskutussuuttimia tarvitse vaihtaa, sillä se olisi paljon suurempi lasku kuin mitä maksoit.
(Käännetty kielestä Englanti)
manfredthunder1
Hei taas! nuo mainitsemasi koodit (P0301 ja P0302) kiinnittivät huomioni, koska juuri näitä koodeja M3:ni antoi ennen kuin sain sen korjattua. Ja se, että se alkoi heti huollon jälkeen? Se on ehdottomasti epäilyttävää. Kun autoni käyttäytyi huonosti, luulin aluksi, että kaikki ruiskut olisi vaihdettava, ja hikoilin ajatellessani kustannuksia! Mutta onneksi osoittautui, että kyseessä oli vain yksi väärä ruiskutuslaite. Koska mainitsit, että se tapahtuu heti huollon jälkeen, minun on kuitenkin sanottava, että tarkistaisin myös, että sytytystulpat ja sytytyskelat on asennettu oikein. Mekaanikkoni kertoi kerran, että ne voivat joskus irrota rutiinihuollon aikana. Minun tapauksessani kylmäkäynnistysoireet olivat selvä merkki ruiskutusongelmasta. Auto tärisi hullun lailla ensimmäisten minuuttien ajan, aivan kuten kuvailemasi. Ehdottaisin ehdottomasti, että auto palautetaan huollon suorittaneeseen liikkeeseen, jonka pitäisi ainakin tarkistaa, onko huollon aikana jäänyt jotain irti. Jos he ovat kunnollisia, he saattavat jopa korvata sen huoltotakuun puitteissa, jos käy ilmi, että he ovat sotkeneet jotain. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen todella utelias, jos ongelmasi heijastelee sitä, mitä tapahtui minun M3:ssani. Nämä suorituskykyiset BMW:t voivat joskus olla hankalia, mutta ne ovat vaivan arvoisia, kun ne toimivat oikein!
(Käännetty kielestä Englanti)
kurtsky48 (Kirjoittaja)
Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen. Soitin juuri huoltokeskukseen, ja he lupasivat vilkaista asiaa huomenna, varsinkin kun se alkoi heti sen jälkeen, kun he olivat työskennelleet sen parissa. He vaikuttivat erityisen kiinnostuneilta, kun mainitsin kylmäkäynnistysoireet ja erityiset virhekoodit, jotka sopivat vanhan M3:n ongelmaan. Tiedätkö mitä? Olin todella stressaantunut siitä, että mahdollisesti tarvitsen täydellisen ruiskutusjärjestelmän uusimisen, mutta on rauhoittavaa kuulla, että sinun autosi saatiin korjattua vain yhdellä vaihdolla. Pyydän ehdottomasti tarkistuttamaan myös sytytystulpat ja sytytyskelat, ja tuo on hyvä huomio siitä, että ne saattavat olla löysällä huollon jälkeen. Pidän tämän viestiketjun ajan tasalla, kun saan diagnoosin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Nämä autot voivat olla joskus todella vaativia, mutta kuten sanoit, ne ovat ehdottomasti sen arvoisia, kun kaikki toimii oikein. Toivottavasti kyse on jostain yksinkertaisesta asiasta, kuten sinun tapauksessasi!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
manfredthunder1
Hei! Minulla oli samanlaisia oireita 2018 BMW M3:ssa viime vuonna, ja minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta harrastemekaanikkona. Nuo oireet vastaavat sitä, mitä käsittelin, osoittautui vialliseksi polttoainesuuttimeksi. Minulla oli samoja ongelmia: huono kiihtyvyys, karkea tyhjäkäynti ja tuo pelätty moottorin tarkastusvalo. Luottamuksellinen korjaamoni diagnosoi sen vialliseksi ruiskutusventtiiliksi, ja se piti vaihtaa. Koko homma maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se oli jokaisen pennin arvoinen, sillä ongelma korjaantui täysin. Auto on sen jälkeen toiminut kuin silkki. Ennen kuin jatkat, voisitko kertoa: Oletko skannannut vikakoodit? Onko pakoputkesta tullut epätavallista savua? Tapahtuuko sitä enemmän, kun moottori on kylmä vai lämmin? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja M3:sta ja muista BMW:istä saamieni kokemusten perusteella.
(Käännetty kielestä Englanti)