TomRacer
BMW X1 DPF varoitus: Fix-kustannukset ja todelliset omistajan ratkaisut
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy vuoden 2009 BMW X1:een, jolla on DPF-ongelmia, mukaan lukien tehon heikkeneminen, varoitusvalo, musta savu ja voimakas pakokaasun haju. Ongelma tunnistettiin viallisena pakokaasun vastapainesensorina, joka esti DPF:n asianmukaisen regeneroinnin. Ratkaisuun kuului anturin vaihtaminen ja DPF:n puhdistus, mikä johti moottorin suorituskyvyn palautumiseen eikä enää ongelmia ilmennyt. Korostettiin asiantuntevan mekaanikon löytämisen tärkeyttä tarkkaa diagnosointia ja korjausta varten, koska se voi estää tarpeettomia ja kalliita korjauksia.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
TomRacer (community.author)
Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä X1:ssäni! Olen iloinen, että sait sen selvitettyä. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen mitä maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai onko sinulla ollut muita DPF:ään liittyviä ongelmia? Olen ollut hieman huolissani mahdollisista tulevista ongelmista, joten olisi kiva tietää, miten sinun ongelmasi on kestänyt.
(community_translated_from_language)
M4rkusMull3r
Hei! Halusin vain seurata, koska sain pakokaasun vastapaineanturi vaihdettu 245 €, minun X3 on käynnissä kuin unelma. Mekaanikko osui varmasti diagnoosiin, jossa viallinen anturi oli syyllinen. Olen todella iloinen, etten tarvinnut DPF:n täydellistä vaihtoa, joka olisi maksanut paljon enemmän! Sen jälkeen ei ole ollut yhtään hiukkassuodattimeen liittyvää ongelmaa, ei varoitusvaloja, ei savua, ei mitään. Moottori on saanut kaiken tehonsa takaisin, ja se käy erittäin tasaisesti. On ollut suuri helpotus, ettei tarvitse enää huolehtia siitä. Rehellisesti sanottuna, jos oireesi vastaavat minun oireitani, anturin tarkistaminen on ensimmäinen askel. Se on suhteellisen yksinkertainen korjaus verrattuna joihinkin muihin DPF-ongelmiin, joita näissä autoissa voi esiintyä. Varmista vain, että löydät hyvän dieselasiantuntijan, joka tuntee nämä BMW:n järjestelmät läpikotaisin. Joskus yksinkertaiset korjaukset jäävät huomiotta, kun mekaanikot ajattelevat heti, että koko hiukkassuodatin on vaihdettava. Paras päätös, jonka tein, oli hankkia toinen mielipide joltakulta, joka todella tiesi, mitä teki.
(community_translated_from_language)
TomRacer (community.author)
Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Sain vihdoin X1:n tarkistettua eilen ja halusin päivittää teille. Löysin uuden mekaanikon erään suosituksen kautta, mikä ero! He tekivät täydellisen diagnostiikkatutkimuksen ja arvaa mitä? Se oli myös pakokaasun paineanturi. Korjauskustannukset olivat samansuuruiset kuin mitä sinä maksoit, ja he saivat autoni toimimaan täydellisesti vain muutamassa tunnissa. Mekaanikko oli erittäin avulias ja selitti kaiken selkeästi yrittämättä myydä minulle tarpeettomia korjauksia. Musta savu on poissa, virta on taas normaali, ja ärsyttävä varoitusvalo on vihdoin poissa. Olipa helpotus, ettei koko hiukkassuodatinyksikkö tarvinnut vaihtoa. Mikä taakka hartioiltani! Minua vain ärsyttää edellinen mekaanikkoni, joka ehdotti jatkuvasti kalliita korjauksia diagnosoimatta ongelmaa kunnolla. Joskus oikean mekaanikon löytäminen autoa korjaamaan on ratkaisevaa. Arvostan todella neuvojasi, ne auttoivat minua kysymään oikeita kysymyksiä ja ymmärtämään, mistä oli kyse.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X1
M4rkusMull3r
Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2012 BMW X3 20d:n kanssa viime vuonna. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, tehon väheneminen, DPF-valo ja musta savu. Pakokaasun vastapaineanturi oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja DPF-järjestelmän toimintahäiriöitä. Kun vein auton korjaamolle, he tekivät ensin kunnollisen diagnostiikkatutkimuksen. Viallinen anturi esti hiukkassuodatinta regeneroitumasta kunnolla. Anturi piti vaihtaa, ja he myös puhdistivat hiukkassuodattimen, koska siihen oli kertynyt melko paljon nokea. Tämä ei ollut vain pieni ongelma, vaan DPF:n toimintahäiriö voi johtaa täydelliseen moottoririkkoon, jos sitä ei hoideta. Korjaus kesti yhteensä noin 6 tuntia. Sen jälkeen auto on toiminut täydellisesti, ei varoitusvaloja, normaali teho ja puhdas pakokaasu. Autossani oli noin 155 000 km, kun tämä tapahtui. Varmista, että auton korjaaja tuntee BMW:n dieseljärjestelmät, sillä nämä ongelmat on diagnosoitava ja korjattava asianmukaisesti, jotta vältytään toistuvilta ongelmilta.
(community_translated_from_language)