BMW X1 Karkea tyhjäkäynti ja pysähtyminen, polttoainejärjestelmän ongelmat?

Hei! Minulla oli hyvin samanlainen ongelma 2017 BMW X3:ssa viime vuonna polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, karkea tyhjäkäynti, sammuminen ja teho-ongelmat. Aluksi luulin, että se oli polttoaineen paineensäädin. Kävi ilmi, että ECU:ssa oli virhe, joka piti poistaa ja kalibroida uudelleen suodattimen vaihdon jälkeen. Vein sen vakiokorjaamolle, ja se saatiin korjattua noin tunnissa. Se maksoi 45 euroa, mikä on melko kohtuullista mielenrauhaan nähden. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Onko polttoainejärjestelmään tehty hiljattain mitään töitä? Mikä virhekoodi näkyy? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin vai kylmä? Perheessä oli myös 320i, ja nämä BMW:t voivat olla herkkiä polttoainejärjestelmän muutoksille. Parempi tarkastuttaa se pian, jotta vältytään isommilta ongelmilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos, että kerroit kokemuksistasi. Mainittakoon, että X1:ssäni on ajettu 35424 km ja se huollettiin juuri viime kuussa. Itse asiassa polttoainejärjestelmälle ei ole tehty viime aikoina mitään töitä. Näytetty virhekoodi on P0171 (järjestelmä liian laiha). Ongelma tuntuu olevan selvempi, kun moottori on kylmä, erityisesti ensimmäisten 10-15 minuutin ajomatkan aikana. Sen jälkeen se on edelleen olemassa, mutta hieman vähemmän havaittavissa. Arvostan todella vinkkiä ECU:n uudelleenkalibroinnista, se kannattaa ehdottomasti tarkistaa. Huomasitko muita varoitusvaloja moottorin tarkistuksen lisäksi, kun sinulla oli ongelma?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista X1:stäsi. Tiedätkö mitä? Kun mainitsit P0171-koodin ja kylmäkäynnistysoireet, se itse asiassa muistuttaa minua vielä enemmän siitä, mitä tapahtui X3:n kanssa. Minullakin tuli esiin sama koodi! Minun tapauksessani oli kuitenkin vain moottorin tarkastusvalo, ei muita varoitusvaloja. Aikaisemman ECU:ta koskevan kommenttini jälkeen minulla oli muutamaa kuukautta myöhemmin toinen ongelma, joka osoittautui vialliseksi MAF-anturiksi (Mass Air Flow). Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvailemasi, erityisesti kylmäkäynnistyksen karheus. Laihuuskoodi yhdistettynä kylmäkäynnistysongelmiin on melko tyypillinen MAF-anturiongelma. Maksoin varaosasta ja työstä noin 230 euroa, ja se korjasi ongelman kokonaan. Paljon halvemmalla kuin odotin, rehellisesti sanottuna. Pikainen vinkki kokemuksestani: ennen osien vaihtamista kannattaa puhdistaa nykyinen MAF-anturi kunnon MAF-puhdistussuihkeella. Joskus se riittää, ja se säästi rahaa vanhassa 320i:ssäni ennen kuin hankin X3:n. Kerro minulle, mitä saat selville, olen todella utelias, jos kyseessä on sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo MAF-anturista on todella mielenkiintoista, se käy järkeen ottaen huomioon oireeni. Lisäksi se on paljon edullisempi kuin mitä pelkäsin polttoaineen paineensäätimen kanssa. Koitan ehdottomasti puhdistaa MAF-anturin ensin, hyvä vinkki oikean puhdistussuihkeen käytöstä. Minulla on itse asiassa mekaanikkoystävä, joka voi ehkä auttaa minua siinä viikonloppuna. Jos se ei auta, ainakin tiedän, että sen vaihtaminen ei vie rahaa. On suuri helpotus kuulla joltakulta, joka on ollut tekemisissä saman ongelman kanssa. Olin jo huolissani, että kyse voisi olla jostain suuresta ongelmasta! Päivitän tietoja, kun olen tarkistanut sen. Arvostan todella kaikkea apuasi ja kokemustesi jakamista sekä X3:sta että 320i:stä. Joskus nämä BMW:t voivat olla hankalia diagnosoida! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaaksesi minua. Annoit minulle hyvän suunnan, josta lähteä liikkeelle.

(Käännetty kielestä Englanti)