BMW X1 kojelaudan varoitus painajainen, ohjausongelmat

Hei! Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2016 BMW X3:n kanssa viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä (lähinnä perushuollosta), nämä oireet tulivat heti mieleeni. Autossani näkyi täsmälleen samat varoitusvalot, ja ohjaus muuttui tyhjästä erittäin raskaaksi. Yritettyäni diagnosoida asiaa itse luovutin ja vein auton vakituiseen korjaamooni. Kävi ilmi, että ohjauskulma-anturin koodaus oli vioittunut, melko tarkalleen sama kuin mitä epäilet. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta siihen tarvittiin erikoisdiagnostiikkalaitteita. Uudelleenkoodaus ja diagnostiikka maksoivat minulle 195 euroa. Koko homma kesti noin 2 tuntia, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko etsinyt virhekoodeja? Ilmestyivätkö oireet yhtäkkiä vai vähitellen? Onko jousitukseen tai ohjaukseen tehty hiljattain korjauksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Halusin vain lisätä, että minulla on täsmälleen sama ongelma X1:ssä, jossa on 33500 KM. Oireet ilmaantuivat melko äkkiä viimeisimmän huollon jälkeen, mikä saa minut miettimään, menikö jotain sekaisin huollon aikana. En ole vielä etsinyt koodeja, mutta näkemyksesi ohjauskulma-anturista näyttää täsmäävän siihen, mitä minä koen. Tuntuu ehdottomasti siltä, että kyseessä voisi olla pikemminkin koodausongelma kuin mekaaninen ongelma, varsinkin kun kaikki oli kunnossa ennen huoltoa. Mainitsiko mekaanikkosi muita mahdollisia syitä, jotka he sulkivat pois ennen anturin korjaamista? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä odottaa, kun vien sen korjaamolle. On myös hyvä tietää, että korjaus oli suhteellisen nopea tapauksessasi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun muistelen X3:ni tilannetta, on mielenkiintoista, että mainitsit tämän alkaneen huollon jälkeen. Kun vein omani huoltoon, mekaanikko kertoi minulle, että nämä ongelmat voivat joskus ilmaantua rutiinihuollon jälkeen, jos akku irrotetaan tai jos huollon aikana tapahtuu jokin sähkökatkos. Minun tapauksessani he tarkistivat muutamia muita asioita ennen kuin päätyivät ohjauskulma-anturiin. He tutkivat: Mutta rehellisesti sanottuna, kun otetaan huomioon, miten samanlaisia oireita sinulla oli kuin minulla, ja varsinkin kun se alkoi heti huollon jälkeen, olen melko varma, että kyseessä on sama anturikoodausongelma. Nämä BMW:t ovat melko herkkiä elektroniikkansa suhteen. Nopea vinkki: jos et ole vielä tehnyt sitä, dokumentoi, milloin oireet alkoivat (heti huollon jälkeen) ja ehkä jopa videoi kaikki varoitusvalot. Siitä voi olla apua, jos haluat keskustella tästä huollon tehneen huoltokeskuksen kanssa. Kerro miten menee kun saat sen tarkistettua. Olen utelias, jos se on sama korjaus kuin minun!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Itse asiassa palasin juuri jälleenmyyjältä, ja olit aivan oikeassa, se oli todellakin ohjauskulma-anturi, joka piti koodata uudelleen. He vahvistivat, että se johtui todennäköisesti akun irrottamisesta edellisen huollon aikana. Kokonaislasku oli noin 180 dollaria diagnostiikasta ja uudelleenkoodauksesta, eli melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. He tarkistivat myös ohjaustehostimen ja linjauksen varmuuden vuoksi, mutta kaikki muu oli kunnossa. Olen todella iloinen, etten tarvinnut mitään suurempia mekaanisia korjauksia! Opin tänään ehdottomasti jotain uutta näistä BMW:istä, ne ovat uskomattomia autoja, mutta erittäin herkkiä sähkökatkoksille. Muistan mainita tästä mahdollisuudesta ensi kerralla, kun vien auton määräaikaishuoltoon. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään, mistä oli kyse. Kun minulla oli sinun kokemuksesi referenssinä, tunsin oloni luottavaisemmaksi, kun puhuin huoltotiimin kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)