BMW X1 Moottorin nykiminen ja Limp Mode, Diagnoosi Apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, vaikka sanoisin, että olen vähäisen kokemuksen tasolla. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 BMW X3:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin: kovaa käyntiä, nykimistä ja hidastustilaa. Minun tapauksessani se osoittautui vuodoksi pakojärjestelmässä. Löysin hyvän riippumattoman korjaamon, ja he löysivät pakosarjan läheltä halkeaman, joka aiheutti kaikki nämä ongelmat. Korjasin sen noin 265 eurolla, ja auto on siitä lähtien toiminut moitteettomasti. Ennen kuin teemme johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X1:ssäsi on ajettu? Oletko huomannut epätavallisia pakokaasuääniä? Onko vikakoodit luettu? Jos voit kertoa nämä tiedot, voin ehkä auttaa määrittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Kannattaa myös mainita, että myös tuon aikakauden 3-sarjalaisilla oli samanlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta! Omallani on juuri ajettu 83817 km, ja kyllä, olen huomannut pakoputkesta kuuluvan pientä viheltävää ääntä viime aikoina. En ole vielä ehtinyt lukea koodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Viimeisin huolto oli noin 3 kuukautta sitten, ja silloin kaikki oli kunnossa. Pakosarjaongelmasi kuulostaa samankaltaiselta kuin se, mitä minulla saattaa olla. Tarkistan sen ehdottomasti. Huomasitko mitään erityisiä oireita juuri ennen kuin autosi meni limp-tilaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, itse asiassa juuri ennen kuin X3:ni meni limp-tilaan, huomasin selvän kuvion. Mainitsemasi viheltävä ääni muuttui hieman kovemmaksi, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Ja vain muutama päivä ennen kuin se meni täysin limp-tilaan, nykiminen alkoi todella tuntua 2000-3000 kierroksen välillä. Koska kysyit erityisistä oireista, minun tapauksessani se alkoi satunnaisilla nykäyksillä kiihdytettäessä ja muuttui sitten tiheämmäksi nykimiseksi noin viikon kuluessa. Moottorin tarkistusvalo alkoi vilkkua aluksi ajoittain, sitten se jäi palamaan pysyvästi. Viheltävä ääni oli ehdottomasti suuri punainen lippu, johon minun olisi pitänyt kiinnittää huomiota aiemmin. Omasta kokemuksestani voin sanoa, että älä odota liian kauan tarkistuttamista. Tein saman virheen ja jouduin lopulta hinaamaan auton, kun se lopulta meni täysin hitaaseen tilaan ajon aikana. Korjauskustannukset olisivat voineet olla pienemmät, jos olisin toiminut aikaisemmin. Pikavinkki: kun saat koodit luettua huomenna, jos näet jotain happiantureihin tai pakokaasun paineeseen liittyvää, se on todennäköisesti samanlaista kuin mitä minulla oli. Mekaanikkoni selitti, että pakosarjan halkeama päästi sisään ylimääräistä ilmaa, mikä sekoitti happilukemat ja aiheutti moottorin käyntiä. Kerro minulle, mitä koodit näyttävät, olen todella utelias, jos sinulla on sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta, se on erittäin hyödyllistä! Kokemuksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä käyn läpi. Vihellys on selvästi havaittavampi kylmäkäynnistyksen aikana, ja sama nykiminen tapahtuu myös 2000-3000 kierroksen välillä. Sait minut vakuuttuneeksi siitä, etten saa jäädä odottelemaan, vaan varasin juuri ajan huomiseksi iltapäiväksi paikalliselle BMW-asiantuntijalle. Olen todella iloinen, että mainitsit, että se tarkistetaan nopeasti ennen hinauksen tarvetta. En haluaisi ottaa sitä riskiä! Päivitän tiedot varmasti, kunhan saan koodit luettua ja kuulen, mitä mekaanikko sanoo. Toivon, että se on vain jakoputki, kuten sinulla oli, eikä mitään vakavampaa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi siitä, mitä olen tekemisissä. Ilmoitan teille, miten menee!

(Käännetty kielestä Englanti)