BMW X1 Tehonmenetys ja rajoitustila: Varoitus kaasuläppäkotelosta: Kaasuläppävaroitus: Kaasuläppäkotelo

Hei! Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2015 BMW X3:n kanssa viime vuonna. Oireeni vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: hidas vaste, korkea tyhjäkäynti ja hitaustila. Aluksi luulin, että se johtui myös kaasuläpän rungosta, mutta se osoittautui vialliseksi kaasupolkimen moduuliksi. Sen sisällä oleva elektroniikka oli pettänyt, mikä aiheutti virheellisiä signaaleja moottorinohjausjärjestelmään. Korjaamolla tehtiin diagnoosi, ja he vahvistivat diagnostiikkajärjestelmänsä avulla, että syyllinen oli kaasupolkimen moduuli. Koko poljin oli vaihdettava. Korjaus ei ollut kovin monimutkainen, mutta se vaati ehdottomasti ammattilaisen huomiota, koska se on sidoksissa tärkeisiin moottorinohjausjärjestelmiin. Jotkut kaasuläpän oireet voivat jäljitellä tätä ongelmaa, mutta minun tapauksessani kaasuläpän puhdistaminen ei auttanut lainkaan. Oireesi ovat todella samankaltaisia kuin mitä minä koin, kannattaa tarkastuttaa ensin poljinmoduuli. Ihan vain varoituksena, tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa perusajettavuuteen ja turvallisuuteen. Neuvoni olisi tarkastuttaa se sertifioidussa liikkeessä, joka tuntee BMW:n elektroniikan hyvin. Onnea korjauksen kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit tuon tiedon X3:sta! Todella hyödyllistä, koska ongelmamme kuulostavat samanlaisilta. Olen utelias, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan pedaalimoduulin vaihdosta? Ja onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilo päivittää sinua! Joo, muistan olleeni aika huolissani kustannuksista, mutta lopulta maksoin 265€ kaasupolkimen moduulin korjaamisesta. Itse asiassa, kun vein sen mekaanikolle, he löysivät ja korjasivat diagnoosin aikana myös viallisen kaasuläpän, mikä oli plussaa, koska se tarvitsi muutenkin huomiota. Voin kertoa, että sen korjauksen jälkeen X3:ni on toiminut kuin unelma, eikä siinä ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Vaste on taas terävä, tyhjäkäynti on täydellinen, ja ärsyttävä limp-tila on historiaa. Siitä on nyt yli vuosi, ja rehellisesti sanottuna se tuntuu täysin erilaiselta autolta. Ei oikkuja, ei outoa käyttäytymistä, vain sulavaa ajoa. Rehellisesti sanottuna paras raha, jonka olen käyttänyt autoon. Pelkkä mielenrauha oli sen arvoinen. Lisäksi autoa on paljon hauskempi ajaa nyt, kun se todella tekee sen, mitä sen pitääkin, kun painan poljinta! Kerro minulle, jos saat omasi kuntoon, olisin kiinnostunut kuulemaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Halusin vain antaa sinulle päivityksen, noudatin neuvoasi ja kävin tarkistuttamassa auton eri mekaanikolla, joka on erikoistunut BMW:n elektroniikkaan. Olit oikeassa, se oli todellakin poljinmoduuli, joka aiheutti kaikki ongelmat. Maksoin lopulta hieman enemmän kuin sinä, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Sain sen korjattua viime viikolla, ja mikä ero! Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää hidasta vastetta, ei enää korkeaa tyhjäkäyntiä, ja ärsyttävä limp-tila on vihdoin poissa. On kuin ajaisi täysin eri autolla. Olen todella kiitollinen avusta, joka osoitti minulle oikean suunnan. Olisin luultavasti tuhlannut aikaa ja rahaa keskittymällä vain kaasuläpän runkoon, ellet olisi jakanut kokemuksiasi. Joskus huonot kokemukset mekaanikoista johtavat meidät parempiin, eikö niin? Kiitos vielä kerran, että autoit minua selvittämään tämän!

(Käännetty kielestä Englanti)