100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

leastorm45

BMW X1 Ylikuumenemiskriisi: Jäähdytysnestevuoto painajainen

Hei autoharrastajat, tarvitsen apua vuoden 2019 BMW X1 bensiinin kanssa. Moottori on ylikuumentunut pahasti ja käynyt hätätilassa. Kojetaulussa on check engine ja coolant varoitusvalot, sekä jäähdytysneste vuotaa alta korkeasta paineesta. Epäilen, että kyseessä on ohjausyksikön viestintäongelma, mutta en ole täysin varma. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Olisi mukava kuulla, mikä varsinainen ongelma oli ja miten mekaanikkonne korjasi sen. Kaikki näkemykset olisivat erittäin hyödyllisiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2019 BMW X1:ssä on vakavaa ylikuumenemista, hätätilan aktivointia ja varoitusvaloja, ja jäähdytysnestettä vuotaa paineen vuoksi. Epäiltynä syynä on ohjausyksikön viestintäongelma, joka saattaa liittyä jäähdytysnesteen ohjausmoduulin vialliseen johdotukseen. Samankaltaisessa tapauksessa ongelmana olivat korrodoituneet liittimet, jotka korjattiin vaihtamalla johtosarja ja liitin. On suositeltavaa tarkistaa johdotukset ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ongelman tehokkaaksi ratkaisemiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

mikakoehler1

Hei! Minulla oli viime vuonna todella samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW X3:n kanssa (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta ei mitään kovin kehittynyttä). Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä käsittelin, ylikuumeneminen, hätätila ja varoitusvalot aiheuttivat minulle ahdistusta! Kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen johdotusliitäntä jäähdytysnesteen ohjausmoduuliin. Luotettava mekaanikkoni totesi, että yksi liitäntätulpista oli syöpynyt eikä saanut kunnolla kontaktia. Korjaus oli melko suoraviivainen, johtosarja ja liitin vaihdettiin, mikä maksoi minulle noin 95 euroa, ja kaikki oli sillä selvä. Voisitko kertoa, oletko huomannut muita oireita, kuten karkeaa tyhjäkäyntiä tai muutoksia moottorin suorituskyvyssä? Mikä moottorivaihtoehto X1:ssäsi on? Nämä tiedot auttaisivat minua varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. P.S. Tiedän, että BMW:llä oli samankaltaisia ongelmia myös kyseisen sukupolven X2:n kanssa, joten se on tunnettu heikko kohta joissakin malleissa.

(community_translated_from_language)

leastorm45 (community.author)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Joo, nyt kun mainitsit, olen huomannut, että tyhjäkäynti on hieman kova, varsinkin kun moottori on lämmin. X1:ni on toiminut täydellisesti, kunnes tämä alkoi tapahtua 11117 KM:n kohdalla. Viimeisin huolto oli vasta kaksi kuukautta sitten, ja silloin kaikki oli kunnossa. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoa tarkistamaan jäähdytysmoduulin johdotukset. On todella hyödyllistä tietää liittimen korroosio-ongelmasta, se on täysin järkevää, kun otetaan huomioon oireet. Huomasitko mitään erityisiä merkkejä ennen kuin ongelma paheni? Mietin vain, pitäisikö minun varoa jotain erityistä, kun korjaan tätä.

(community_translated_from_language)

mikakoehler1

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmalla kokemuksellani. Joo, kun katson nyt taaksepäin, huomasin varmasti joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin tilanne muuttui vakavaksi X3:n kohdalla. Noin 2-3 viikkoa ennen täydellistä hajoamista, aloin saada satunnaisia lämpötilan vaihteluita mittarissa, mutta ne olivat niin lyhyitä, että jätin ne huomiotta, suuri virhe! Mainitsemasi karkea tyhjäkäynti on juuri sitä, mitä minäkin koin. Omani alkoi tehdä sitä erityisesti valoihin pysähtyessä. Muistan myös, että jäähdytysnesteen taso laski tavallista nopeammin, mutta täytin sitä jatkuvasti, koska ajattelin sen olevan normaalia kuumalla säällä (toinen virhe!). Koska ajokilometrejäsi on vähän, kuten minulla oli, kun tämä tapahtui (minun autoni ajokilometrit olivat noin 12000 km), ja varsinkin koska olet käynyt hiljattain huollossa, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on samasta kytkentäongelmasta. Kun mekaanikkoni korjasi sen, hän näytti minulle, miten liitin oli syöpynyt vähäisestä ajokilometrimäärästä huolimatta, ilmeisesti se on vain suunnittelun heikkous näissä malleissa. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun teet tarkastuksen, pyydä tarkastamaan myös jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Omassani alkoi myös toimia, vaikka se ei ollutkaan pääongelma. Parempi olla varma kuin katua näiden vehkeiden kanssa. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville. Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(community_translated_from_language)

leastorm45 (community.author)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohdista! On itse asiassa suuri helpotus kuulla näistä varhaisista varoitusmerkeistä, joita olet kokenut, lämpötilamittarin vaihtelut ja nopeampi jäähdytysnesteen kulutus vastaavat juuri sitä, mitä olen nähnyt. Tein ehdottomasti saman virheen, kun jätin nuo ensimmäiset merkit huomiotta! Arvostan myös vinkkiä jäähdytysnesteen lämpötila-anturin tarkistamisesta. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja saanut ajan huomisaamuksi. Mainitsin kokemasi johtosarjaongelman ja liittimen korroosion, ja hän näytti pitävän sitä hyvin mahdollisena oireiden perusteella. Tämä on ollut erittäin hyödyllistä, ja säästyin varmasti siltä, että olisin viettänyt ikuisuuden yrittäen diagnosoida ongelmaa. Päivitän tietoja, kun mekaanikko on katsonut asiaa. Toivottavasti se on yhtä suoraviivainen kuin sinun korjauksesi oli!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X1