BMW X1:n nykimisongelmat: Moottorin ongelmat: Tehonmenetys ja moottoriviat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW X3:ssa viime vuonna, samat oireet kuin kuvaamasi nykiminen ja tehon menetys. Kävi ilmi, että ongelman aiheutti kolmannen osapuolen siruviritys, jota ei ollut asennettu oikein. Korjasin sen BMW:hen erikoistuneessa korjaamossa. Heidän oli nollattava ECU ja asennettava alkuperäinen tehdasohjelmointi uudelleen. Koko homma maksoi minulle noin 180 euroa, mutta ratkaisi kaikki ongelmat täysin. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia: Voisitko kertoa, onko X1:ään tehty viimeaikaisia muutoksia? Mitä vikakoodeja näkyy? Tämä auttaisi minua antamaan kokemukseeni perustuvia neuvoja. Myös 2-sarjalaisilla tiedetään olevan samanlaisia ongelmia, kun ne on viritetty väärin, joten olen nähnyt tätä melko usein BMW-yhteisössämme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne! Selvennyksenä sanottakoon, että X1 on täysin varastossa ilman mitään muutoksia tai virityksiä. Viimeisin huolto tehtiin 2 kuukautta sitten 111900 KM:n kohdalla. Näytetty vikakoodi on P0300 (epätavallinen/monisylinterinen virhetulitus havaittu). Olen ajanut autoa hyvin varovasti oireiden alkamisesta lähtien. Mietin, voisiko tämä liittyä sytytystulppiin tai polttoainesuuttimiin? Nykiminen on huomattavinta kiihdytettäessä pysähdyksestä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ah, kiitos selvennyksestä P0300-koodista! Itse asiassa minulla oli lähes täsmälleen sama tilanne X3:n kanssa ennen aiemmin mainitsemaani siruviritystapausta. Kun sain P0300-koodin, se osoittautui kuluneiksi sytytystulpiksi, jotka olivat täysin hajalla noin 110 000 kilometrin jälkeen. Oireet olivat samanlaiset kuin kuvaamasi, erityisesti tuo nykiminen kiihdytyksen aikana. Ajattelin aluksi, että se voisi johtua myös polttoainesuuttimista, mutta mekaanikko tarkisti ne ja ne olivat kunnossa. Vaihdoimme samalla kaikki sytytystulpat ja kelapaketit (koska niillä on tapana vikaantua näissä moottoreissa samoihin aikoihin), ja kaikki korjaantui. Tämäntyyppiset sytytyskatkokset ovat melko yleisiä moottoriperheessämme. Korjaus maksoi minulle yhteensä noin 400-500 euroa sisältäen osat ja työn. Kannattaa kuitenkin ehdottomasti tarkastuttaa se pian, sillä liian pitkään jatkunut virhepalojen ajaminen voi vaurioittaa katalysaattoria, ja se on paljon kalliimpi korjaus. Pikainen vinkki kokemuksestani: varmista, että käytät alkuperäisiä sytytystulppia. Kokeilin kerran jälkimarkkinatulppia ja kaduin sitä. BMW:n spesifiset sytytystulpat saattavat maksaa hieman enemmän, mutta ne kestävät pidempään ja toimivat paremmin näissä moottoreissa. Kerro minulle, miten sujuu! Olen melko varma, että tämä ratkaisee ongelmasi, koska oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Tuosta oli todella paljon apua, erityisesti vinkistä, joka koski OEM-sytytystulppien käyttämistä. Kokemuksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse, ja on itse asiassa helpottavaa kuulla, että kyse saattaa olla vain sytytystulpista eikä jostain vakavammasta. Minulla on ajettu melko paljon saman verran kilometrejä kuin sinun tulppiesi vikaantuessa. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen tällä viikolla, en halua ottaa riskiä katalysaattorin vahingoittumisesta. Kysyn erityisesti sytytystulpista ja kelapaketeista, kun vien sen sinne. Mainitsemasi hinta vaikuttaa kohtuulliselta mielenrauhaan nähden. Päivitän tietoja, kun saan asian selvitettyä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja neuvosi!

(Käännetty kielestä Englanti)