wolfgangschneider1
BMW X2 Boost-anturin vikaantumisen oireet ja ratkaisut
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
BMW X2 2019 -dieselissä ilmeni ongelmia, kuten nykimistä kiihdytyksen aikana, vihellystä, sammumista tyhjäkäynnillä, moottorin vikavalon syttymistä ja lisääntynyttä polttoaineenkulutusta, mikä herätti epäilyksen ahtopaineanturin ongelmasta. Oireet liittyivät löysään ja korroosioon joutuneeseen ahtopaineanturin liittimeen, joka aiheutti virheellisiä ahtopainearvoja. Ratkaisuun kuului liittimen puhdistaminen, vaurioituneen klipin vaihtaminen ja liitoksen asianmukainen kiinnittäminen, jolloin ongelmat ratkesivat ilman anturin vaihtoa. Tämä korjaus palautti auton suorituskyvyn ja poisti oireet, korostaen yksinkertaisten liitosten tarkastamisen tärkeyttä ennen kuin oletetaan vakavampia ongelmia.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
wolfgangschneider1 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä on erittäin hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia?
(community_translated_from_language)
richard_crystal1
Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan edellisellä vastauksellani. Kun vein sen mekaanikolle, he vahvistivat, että kyse oli todellakin vain paineanturin toimintahäiriöstä, joka johtui viallisesta liitännästä. Kaapelin korjaamisesta ja syöpyneen liittimen puhdistamisesta kertyi yhteensä 95 €, mikä oli paljon halvempaa kuin aluksi pelkäsin! Ja voit olla iloinen tietäessäsi, että sen korjaamisen jälkeen X1:ni on toiminut kuin unelma. Enää ei ole ärsyttävää vihellystä tai nykivää kiihtyvyyttä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Nyt on kulunut noin kuusi viikkoa, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Myös moottorin tarkastusvalo hävisi heti korjauksen jälkeen. Hassua, miten niin pieni asia voi aiheuttaa niin paljon ongelmia. Eikö totta? Paras päätökseni oli tarkastuttaa se nopeasti sen sijaan, että olisin odottanut ja toivonut, että se korjaantuisi itsestään. Varmista vain, että se, joka tarkastaa sinun autosi, tarkistaa liitännät kunnolla, sillä usein yksinkertaiset asiat aiheuttavat eniten päänvaivaa!
(community_translated_from_language)
wolfgangschneider1 (community.author)
Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää teille kaikille! Olit oikeassa, se oli juuri sitä, mitä kuvailit. Mekaanikko löysi korroosiota paineanturin liittimestä ja osittain vaurioituneen kiinnikkeen. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin odotin. Kokonaiskustannukset olivat noin 120 dollaria puhdistuksesta, kiinnikkeen vaihtamisesta ja työstä. Mikä helpotus verrattuna siihen, mitä odotin maksavani! Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää nykimistä tai outoja ääniä, ja moottorin tarkastusvalo on poissa. Tuntuu kuin olisin saanut vanhan autoni takaisin. Rehellisesti sanottuna olin huolissani siitä, että turbossa olisi jotain suurta vikaa. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä sen sijaan, että olisin tehnyt hätiköityjä johtopäätöksiä. Kiitos vielä kerran, kun osoitit minulle oikean suunnan, pelastit minut mahdollisesti kuluttamasta paljon enemmän kuin olisi ollut tarpeen vanhalla mekaanikollani!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X2
richard_crystal1
Minulla oli samat ongelmat BMW X1 2016 diesel -autossani viime kuussa. Aluksi luulin, että turbo oli vikaantunut vihellyksen takia, mutta se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Paineenkorotusanturin liitin oli löysällä ja syöpynyt, mikä aiheutti täsmälleen samat oireet, tehon menetyksen, oudon kiihtyvyyden ja liiallisen polttoaineen kulutuksen. Mekaanikko osoitti minulle, että syyllinen oli johdinsarjan liitäntä anturiin. Nastoissa oli näkyvää korroosiota, ja yksi pidikkeistä oli katkennut. He puhdistivat liittimen, vaihtoivat vaurioituneen klipsin ja kiinnittivät sen kunnolla. Anturia ei tarvinnut vaihtaa. Nopea korjaus, mutta se olisi voinut olla vakava, jos sitä ei olisi korjattu, sillä ilmeisesti väärillä paineentasauslukemilla ajaminen voi vahingoittaa turboa ajan mittaan. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti, ei enää nykimistä tai vihellystä. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen pian, sillä nämä oireet eivät yleensä korjaannu itsestään.
(community_translated_from_language)