BMW X2 Karkea tyhjäkäynti ja pysähtyminen, IAC-venttiilin ongelma?

Hei! Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW X1 2.0L:n kanssa (minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kävin läpi, karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja tuo pelätty moottorin tarkastusvalo. Vein sen luotettavalle korjaamolle, ja kävi ilmi, että imu oli pahasti saastunut, mikä aiheutti kaikki nämä ongelmat. Koko puhdistus ja huolto maksoivat minulle noin 425 euroa, mutta se oli sen arvoista, sillä auto on sen jälkeen kulkenut kuin rasvattu. Ennen kuin ehdottaisin jotain erityistä, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X2:lla on ajettu? Tapahtuuko sitä enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Onko epätavallisia ääniä tai hajuja? Jos kyseessä on sama ongelma, se on syytä tarkastuttaa pian, jotta vältytään uusilta ongelmilta. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä kertoa tarkempia näkemyksiä X1:stä saamistani kokemuksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yhteydenotosta! X2:ssani on ajettu 68142 KM ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Ongelma ilmenee tyypillisesti enemmän moottorin ollessa lämmin, erityisesti noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. En ole havainnut mitään outoja hajuja, mutta tyhjäkäynnillä on selvästi lievää tärinää. Kokemuksesi imusarjan saastumisesta on todella mielenkiintoinen, en ollut ottanut sitä huomioon. Oliko korjauksesi tehty BMW-jälleenmyyjällä vai riippumattomassa liikkeessä? Olen huolissani kustannuksista, jos vien sen jälleenmyyjälle, mutta haluan myös varmistaa, että se on korjattu kunnolla, koska auto ei ole niin vanha.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo oireet kuulostavat todella samankaltaisilta kuin mitä minä koin. Itse asiassa vein omani riippumattomalle BMW-asiantuntijalle, en halunnut olla tekemisissä jälleenmyyjien hintojen kanssa. Käyttämäni kaveri on erikoistunut BMW:iin ja tuntee asiansa. Kun ajokilometrejäsi on noin 68 000, se on juuri siinä pisteessä, jossa hiilen kertyminen voi alkaa aiheuttaa näitä ongelmia, erityisesti näissä suoraruiskutusmoottoreissa. Omassani oli noin 55000 km ajettu, kun se alkoi oireilla. Itsenäinen korjaamo veloitti minulta paljon vähemmän kuin jälleenmyyjä tarjosi, he halusivat lähes kaksinkertaisen hinnan! Kun he puhdistivat omani, he joutuivat purkamaan melkoisen osan imujärjestelmästä tehdäkseen sen kunnolla. Samalla he vaihtoivat myös sytytystulpat, koska ne olivat hieman kuluneet. Koko homma kesti noin 4-5 tuntia, mutta mikä ero sillä olikaan! Tyhjäkäynti tasaantui, eikä moottori enää jumiutunut. Jos haluat rehellisen neuvoni, etsi hyvä riippumaton BMW-asiantuntija. He säästävät todennäköisesti paljon rahaa, ja useimmat heistä tuntevat nämä moottorit läpikotaisin. Varmista vain, että he käyttävät oikeita BMW:lle ominaisia puhdistusaineita, sillä ne tekivät eron minun tapauksessani. Kerro minulle, mitä päädyt tekemään. Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! Olet ehdottomasti antanut minulle itseluottamusta mennä riippumattoman asiantuntijan luokse. Olen itse asiassa tutkinut asiaa ja löytänyt BMW-erikoisliikkeen, jolla on hyvät arvostelut. Aion varata sen ensi viikolla. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, sillä on erittäin hyödyllistä tietää, että joku muukin oli tekemisissä saman asian kanssa ja sai sen ratkaistua. Se, että autosi on toiminut täydellisesti huollon jälkeen, on todella rohkaisevaa. Pyydän heitä tarkistamaan myös sytytystulpat, kun he ovat siinä yhteydessä. Kerron varmasti, miten se sujuu, kun se on korjattu! Kiitos vielä kerran, että käytit aikaa auttaaksesi minua tässä asiassa. On suuri helpotus saada parempi käsitys siitä, mikä voi olla vikana ja miten toimia.

(Käännetty kielestä Englanti)