BMW X2 Vaihteiston painajainen: Karkea vaihtaminen ja hionta

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW X1:ssä viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, vaihteistovaroitus, CEL ja karkea vaihtaminen. Kävi ilmi, ettei se johtunut lainkaan jäähdyttimen öljynpaineesta. Vietyäni sen jälleenmyyjälle he diagnosoivat viallisen johdinsarjan ja liittimen, joka johti vaihteiston ohjausmoduuliin. Jotkin nastat olivat syöpyneet ja yhteys oli katkonainen. Vaihteisto siirtyi hätätilaan turvatoimenpiteenä. Korjaus oli itse asiassa paljon odotettua yksinkertaisempi, tarvittiin uusi johtosarja ja liittimen vaihto sekä vaihteiston ohjausmoduulin nollaus. Korjaustyö ei ollut suuri, mutta siihen tarvittiin ehdottomasti kokeneita teknikkoja, jotka tiesivät, mitä etsiä. Suosittelen toisen mielipiteen hankkimista joko jälleenmyyjältä tai BMW-asiantuntijalta. Nämä oireet ovat liian spesifisiä yleismekaanikkojen pelleilyyn. Vaikka ongelmani ei ollut katastrofaalinen, vaihteisto-ongelmien huomiotta jättäminen voi johtaa paljon suurempiin päänvaivoihin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minun X2:lle tapahtui! Olen niin iloinen, että joku muukin on kokenut tämän. Kun minulla oli näitä ongelmia, minunkin autoni osoittautui vialliseksi johtosarjana. En muista, huijattiinko minua, mutta paljonko sinä maksoit omastasi? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Kysyn vain, koska olen viime aikoina huomannut pientä epäröintiä kylmäkäynnistyksen aikana ja mietin, voisiko se liittyä asiaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Iloinen päivittää teille minun X1 tilanne. Sen jälkeen, kun se korjattiin, se on toiminut kuin unelma, ei enää lainkaan vaihteistodraamaa! Korjaus oli itse asiassa melko kohtuullinen, maksoin 95 € korjauksesta, joka osoittautui vain öljynpaineen komponentin huonoksi kaapeliliitännäksi. Paljon halvempaa kuin odotin, varsinkin sen jälkeen, kun olin niin huolissani mahdollisesta vaihdelaatikon rikkoutumisesta! Kylmäkäynnistyksen epäröinnistä sanoisin, että minun autossani tapahtui täsmälleen sama asia ennen korjausta, mutta se korjaantui täysin, kun johdotusongelma saatiin korjattua. Rehellisesti sanottuna korjauttaminen oli paras päätös. Vaihteiston kanssa ei ole sen jälkeen ollut yhtään ongelmaa, ja nyt on kulunut yli vuosi. BMW-asiantuntijat todella osasivat asiansa, he huomasivat todellisen ongelman heti eivätkä vain arvailleet, kuten ensimmäinen mekaanikkoni teki. Jos epäröinti jatkuu edelleen kylmäkäynnistyksen aikana, kannattaa ehkä varmuuden vuoksi käydä tarkistuttamassa se. Nykyaikaiset BMW:t voivat olla melko herkkiä pienillekin sähköongelmille. On parempi havaita ongelmat ajoissa ennen kuin niistä tulee jotain isompaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Vein X2:n viimein viime viikolla erikoismekaanikolle. Koko koettelemus oli paljon vähemmän kivulias kuin odotin. Kävi ilmi, että vaihteisto ei ollut suurin syyllinen, vaan se oli itse asiassa kulunut anturi ja joitakin sähköliitäntöjä, jotka piti korjata. Mekaanikko todella tiesi mistä puhui ja löysi ongelman melko nopeasti. Korjaus maksoi minulle noin 200 taalaa työineen, mikä oli suuri helpotus, kun otetaan huomioon, että olin huolissani vaihteiston täydellisestä uusimisesta. Auto toimii nyt moitteettomasti, ja ne pelottavat varoitusvalot ovat vihdoin poissa. Myös jauhava ääni hävisi kokonaan. Täytyy sanoa, että kannatti ehdottomasti hankkia toinen mielipide joltain BMW:hen erikoistuneelta henkilöltä. He jopa tarkistivat koko järjestelmän perusteellisesti, joten olen nyt melko luottavainen auton suhteen. Oppitunti: joskus yksinkertaisin ratkaisu on oikea, ja kannattaa löytää mekaanikko, joka todella tuntee nämä autot!

(Käännetty kielestä Englanti)