BMW X2 Vesianturin ongelma aiheuttaa karkea tyhjäkäynti, apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma viime vuonna 2017 BMW X1:ssä. Tuo anturiongelma voi olla todella ärsyttävä! Kun se tapahtui minulle, vein sen vakiokorjaamolle, koska en halunnut ottaa riskiä, että sotkisin sähkökomponentteja itse. Kävi ilmi, että vesitunnistimeen yhdistävä johdinsarja oli syöpynyt ja jotkut nastat olivat irti. Mekaanikko vaihtoi liittimen ja johdotti sen uudelleen kunnolla. Kokonaiskustannukset olivat noin 95 euroa osista ja työstä. Koska sinulla on hieman uudempi X2, asetukset saattavat olla hieman erilaiset. Voisitko kertoa tarkempia tietoja ajokilometreistäsi ja siitä, onko sinulla ollut viime aikoina muita sähköongelmia? Tapahtuuko karkea tyhjäkäynti enemmän moottorin ollessa kylmä vai sen jälkeen, kun se on lämmennyt? Tämä auttaisi selvittämään, onko kyseessä täsmälleen sama ongelma. Muuten, nämä anturiongelmat näyttävät olevan melko yleisiä X-sarjan BMW:ssä, olen nähnyt aika monta viestiä siitä eri foorumeilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! X2:ssani on ajettu 80952 km ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kova tyhjäkäynti esiintyy enemmän moottorin ollessa lämmin, varsinkin kun moottoria on ajettu noin 20-30 minuuttia. En ole huomannut mitään muita sähköongelmia tähän mennessä, mikä tekee tästä melko hämmentävää. Ratkaisiko korjauksesi ongelman kokonaan, vai oliko sinulla sen jälkeen toistuvia ongelmia? Toivon todella, että kyse on vain johdinsarjasta, kuten sinun tapauksessasi, eikä mistään vakavammasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista X2:sta. Kun mainitsit, että karkea tyhjäkäynti tapahtuu 20-30 minuutin kuluttua, se kuulostaa todella samalta kuin mitä koin X1:n kanssa. Minun tapauksessani alkuperäinen johdinsarjan korjaus korjasi ongelman noin 3 kuukaudeksi, mutta sitten se alkoi toimia uudelleen. Kävi ilmi, että ongelmaan liittyi hieman enemmän, itse vesianturi oli itse asiassa myös vaurioitunut, ei vain johdotus. Piti mennä takaisin ja vaihtaa koko anturikokoonpano, mikä oli kalliimpaa (yhteensä noin 280 euroa), mutta se ratkaisi ongelman lopulta lopullisesti. Koska oireesi ovat niin samankaltaiset ja käytät myös uudempaa X-sarjaa, suosittelen, että pyydät mekaanikkoa tarkistamaan sekä johdotuksen että itse anturin. Joskus nämä anturit voivat vaurioitua vähitellen, ja johdotusongelmat ovat vain oire suuremmasta ongelmasta. Ihan mielenkiinnosta kysyn, oletko huomannut muutoksia lämpötilamittarissa, kun moottori käy kiivaasti? Omassani se vaihteli hieman, kun ongelma oli pahimmillaan. Kannattaa ehkä pitää sitä silmällä. Hyvä uutinen on, että kun se on korjattu kunnolla, sen pitäisi olla kunnossa. Omassani ei ole ollut mitään ongelmia yli vuoteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi, tämä on erittäin hyödyllistä! Itse asiassa, nyt kun mainitsit asiasta, olen huomannut pieniä lämpötilan vaihteluita mittarissa, vaikka en aluksi ajatellutkaan sitä. Tuo on todella mielenkiintoista, että itse anturi on vahingoittunut tapauksessasi. Varmistan ehdottomasti, että sekä johdotukset että anturi tarkistetaan, kun vien sen huoltoon. En halua joutua tekemään kahta matkaa, kuten sinä teit! Aion varata sen korjaamolle huomenna ja mainita erityisesti molempien osien tarkistamisesta. Myöskään kustannukset eivät kuulosta kovin pahoilta, vaikka tarvitsisin koko anturin vaihdon. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä yksityiskohdat, sillä nyt minulla on paljon parempi käsitys siitä, mitä odottaa. Päivitän ehdottomasti foorumin, kun saan asian selvitettyä, jos joku muu törmää samaan ongelmaan X-sarjan kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)