BMW X2:n ajoitusongelmat: Moottorin tehon menetys ja kylmäkäynnistysmelu

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW X1:ssä viime talvena. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kävin läpi, moottorin merkkivalo, hidas suorituskyky ja tuo kauhea metallinen ääni kylmäkäynnistyksissä. Kävi ilmi, että kampiakselin anturi oli vikaantunut. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. Korjaus maksoi minulle noin 340 euroa, osat ja työ mukaan luettuina. Sen jälkeen auto on toiminut kuin unelma. Mikä moottorivaihtoehto X2:ssasi on? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Se voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma. Ajoitukseen liittyvät ongelmat voivat olla hankalia näissä moottoreissa, mutta yleensä kyse on jostain yksinkertaisesta asiasta, kuten anturista.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X2:ssani on bensiinimoottorivaihtoehto, ja nämä ongelmat alkoivat ilmetä noin kaksi viikkoa sitten. Kävin juuri huollossa 55440 KM:n kohdalla, ja silloin kaikki oli kunnossa. On huolestuttavaa, että näin tapahtuu näin uudessa autossa. Anturitilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minulla on. Huomasitko mitään tiettyä kierroslukualuetta, jossa tehon menetys oli selvimmin havaittavissa? Minusta se on erityisen hidas 2000-3000 kierroksen välillä. Metallinen ääni huolestuttaa minua kuitenkin eniten, varsinkin kun se on selvimmin havaittavissa mainitsemiesi kylmäkäynnistysten aikana. Saatan soittaa vakiomekaanikolleni palautteesi perusteella. Mainitsemasi hinta vaikuttaa kohtuulliselta, jos kyseessä on vain anturiongelma. Toivon todella, ettei kyse ole jostain vakavammasta ajoitusjärjestelmästä.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Juuri tuolla mainitsemallasi 2000-3000 kierroksen alueella havaitsin myös X1:ssä huonoimman suorituskyvyn. Se oli erittäin turhauttavaa, varsinkin kun yritin sulautua moottoritielle. Metallinen ääni oli ehdottomasti hermoja raastava myös minulle. Itse asiassa nauhoitin sen puhelimellani näyttääkseni sitä mekaanikolle, mikä auttoi diagnoosin tekemisessä. Kuten sinunkin ongelmasi, ongelmani ilmaantuivat melko äkkiä, ehkä noin viikon aikana. Pikainen päivitys korjauksestani: anturin vaihdosta on kulunut noin 8 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen täydellisesti. Kylmäkäynnistysääniä ei enää kuulu, teho on palautunut normaaliksi, ja polttoaineen kulutus on taas sitä, mitä sen pitäisi olla. Yksi asia, jota suosittelen: älä odota liian kauan, ennen kuin teet tarkastuksen. Tein sen virheen ja ajoin sillä noin viikon ajan oireiden kanssa, mikä ei varmaankaan ollut fiksuinta. Vaikka nämä BMW:t ovatkin melko vankkoja, ajoitukseen liittyvät ongelmat voivat pahentua, jos niitä ei tarkasteta. Kerro, mitä mekaanikkosi sanoo. Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani. Näillä uudemmilla BMW:llä näyttää olevan samanlainen kaava, kun asiat menevät pieleen.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Olet aivan oikeassa, en aio odottaa, että tämä tarkistetaan. Itse asiassa soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Se, että oireesi vastaavat niin hyvin minun oireitani, erityisesti tuo erityinen kierroslukualueongelma, antaa minulle toivoa siitä, että kyse on vain anturista. Olen itse asiassa alkanut kirjata myös kylmäkäynnistysmelua, suuret mielet ajattelevat samalla tavalla! Se auttaa varmasti näyttämään mekaanikolle tarkalleen, mistä on kyse. Todella huojentunut kuulla, että korjauksesi on kestänyt hyvin 8 kuukautta. Se on erittäin rauhoittavaa. Päivitän tilanteen, kun saan diagnoosin. Toivottavasti kyse on vain anturista eikä mistään vakavammasta. Mainitsemasi korjauskustannukset olisivat paljon paremmat kuin suuri ajoitusjärjestelmän työ! Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, siitä on ollut todella paljon apua ymmärtäessäni, mistä minulla saattaa olla kyse.

(community_translated_from_language)