BMW X2:n huono käynti ja rajoitustila: Korjaukset: Yleiset syyt ja korjaukset

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja itse asiassa käsittelin viime vuonna jotain hyvin samankaltaista vuoden 2016 BMW X1:ssä. Oireet olivat lähes identtiset: karkea käynti, nykiminen, CEL ja limp-tila. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he löysivät vuodon pakokaasujärjestelmästä läheltä pakosarjaa. Se korjattiin noin 265 eurolla, ja siitä lähtien se on toiminut moitteettomasti. Kuvaamasi perusteella kuulostaa siltä, että kyseessä voisi olla sama ongelma, mutta minun on saatava tietää: Oletko huomannut epätavallisia pakokaasuääniä? Saitko CEL-järjestelmästä mitään erityisiä virhekoodeja? Kuuletko tikittäviä ääniä moottorin käydessä? Mekaanikkoni mainitsi myös, että samanlaisia ongelmia ilmenee joskus myös X3-mallissa. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä kertoa tarkempia tietoja siitä, mikä auttoi minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri viimeisimmässä huollossa noin 3 kuukautta sitten 56103 KM:n kohdalla ja koin jotain todella samanlaista! Se osoittautui vialliseksi sytytyskelaksi minun tapauksessani. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvaamasi, nykiminen, epätasainen käynti ja limp-tila olivat juuri sitä, mistä minulla oli kyse. Mekaanikkoni vaihtoi ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä sytytyskelan ja sytytystulpat, ja ongelma korjaantui täysin. Koko homma maksoi noin 400 dollaria sisältäen osat ja työn. Kannattaa ehkä tarkistaa tämä ensin ennen kuin paneutuu monimutkaisempiin ongelmiin, kuten pakokaasuvuotoihin. Kerro minulle, jos tarvitset lisätietoja siitä, mitä tarkalleen ottaen tehtiin diagnoosin tekemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että jaoit kokemuksesi sytytyskelan ongelmasta. Tiedätkö mikä on hauskaa? Kun kirjoitin pakokaasuvuodostani, muistin, että minulla oli samanlainen sytytyskäämiongelma noin kaksi vuotta sitten X1:ssä! En voi uskoa, että unohdin mainita sen. Oireet olivat käytännössä samanlaiset, sama nykiminen, epätasainen käynti, kaikki. Aiemmin mainitsemani pakokaasuvuoto oli erillinen ongelma, mutta kyllä, nämä käämit voivat ehdottomasti aiheuttaa kaikki nuo kuvaamasi ongelmat. Omani alkoi toimia noin 55000 KM:n kohdalla, mikä on aika lähellä sinun ajokilometrejäsi. Sama korjaus, uusi kela ja tulpat. Myös kustannukset olivat melko samanlaiset. Todella hyvä pointti yksinkertaisempien asioiden tarkistamisesta ensin. Nämä BMW:t voivat aiheuttaa kaikenlaisia harhaanjohtavia oireita, ja toisinaan teemme pahimpia johtopäätöksiä. Kun kelani meni rikki, olin vakuuttunut, että kyseessä oli jotain paljon vakavampaa (ja kalliimpaa!). Muuten, huomasitko mitään eroa polttoaineen kulutuksessa sen jälkeen, kun nuo osat oli vaihdettu? Omani parani ehdottomasti korjauksen jälkeen. Ihan mielenkiinnosta kysyn, oliko sinulla sama kokemus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Olet täysin oikeassa siitä, että nämä BMW:t ovat hankalia oireiden suhteen. Itse asiassa, nyt kun mainitsit polttoaineenkulutuksen, huomasin ehdottomasti parannusta sen jälkeen, kun kela ja tulpat vaihdettiin. Kulutus oli noin 15-20 prosenttia parempi, mikä oli mukava bonus, jota en osannut odottaa. Hassua on se, että ennen kuin sain diagnoosin, olin myös vakuuttunut siitä, että kyse oli jostain suuresta ongelmasta. Olin jo valmistautunut valtavaan korjauslaskuun! Olen todella iloinen, että mekaanikkoni tarkisti ensin perusasiat. Arvostan sitä, että jaat kokemuksesi pakokaasu- ja käämiongelmista. Taidan käydä huomenna tarkistuttamassa autoni, ja varmistan, että he tarkastavat ensin sytytysjärjestelmän. Kerron, mitä he löytävät, mutta veikkaan, että se on juuri sitä, mistä olemme keskustelleet täällä. Kiitos vielä kerran kaikista näkemyksistä!

(Käännetty kielestä Englanti)