BMW X2:n pysähtyminen: Polttoaineen säätölaite vai jotain muuta?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, ja minulla oli melko samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW X1:n kanssa viime vuonna (omistan myös X3:n). nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä kävin läpi, moottorin merkkivalo, karkea tyhjäkäynti, tehon lasku, kaikki mahdollinen. Kävi ilmi, että korkeapaineinen polttoainepumppuni oli vikaantunut. Vein sen luotettavalle mekaanikolle, kun se oli melkein pysähtynyt kahdesti, ja diagnoosi vahvisti epäilykseni. Korjaus maksoi minulle noin 1510 euroa, mutta se oli jokaisen pennin arvoinen. Auto toimii nyt kuin uusi. Nämä pumput voivat olla hankalia, ja kun ne alkavat vioittua, polttoaineen syöttö on todella sekaisin. Voisitko kertoa lisää yksityiskohtia X2:sta? Kuten ajokilometrit ja oletko huomannut muita oireita? Oletko myös etsinyt vikakoodeja? Se voisi auttaa rajaamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ajettu 173696 KM ja kävin juuri äskettäin huollossa. Minulla on samat oireet kuin kuvaamasi X1:n kanssa. En ole vielä etsinyt koodeja, mutta aion ehdottomasti tehdä sen nyt. Tuo korkeapaineisen polttoainepumpun ongelma käy järkeen, kun otetaan huomioon, mitä tapahtuu. Mielenkiintoista, että korjauskustannukset olivat noin 1510 euroa, auttaa minua budjetoimaan sen, mitä saattaa olla tulossa. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin tilanne paheni? Mietin, pitäisikö minun ajaa autolla ollenkaan vai hinauttaa se pois mahdollisten vahinkojen välttämiseksi.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, kun muistelen X1:ni tilannetta, oli itse asiassa joitakin varoitusmerkkejä, jotka minun olisi ehkä pitänyt mainita. Ennen kuin tilanne muuttui todella pahaksi, huomasin, että auto epäröi ajoittain kiihdyttäessään pysähdyksestä, varsinkin kun moottori oli kylmä. Mutta en välittänyt siitä, koska ajattelin, että se johtui vain talvipolttoaineseoksesta tai jostain muusta. Kokemukseni jälkeen en riskeeraisi liikaa ajamista noilla oireilla. Tein tuon virheen ja jatkoin ajamista noin viikon ajan ensimmäisten merkkien jälkeen, ja silloin se alkoi sammua. Erittäin pelottavaa, kun se tapahtui risteyksessä! Pumppu voi pettää milloin tahansa, eikä sitä todellakaan halua tapahtuvan ajon aikana. Mainittakoon myös, että kun mekaanikkoni vaihtoi pumpun, he huomasivat, että polttoaineen paineanturi oli myös hieman vaurioitunut, luultavasti pumpun toimimisesta johtuen. Se lisäsi hieman lopullista laskuani, joten ehkä kannattaa pitää se mielessä budjetissa. Jos oireesi ovat näin samankaltaiset kuin minulla, tarkistuttaisin sen ehdottomasti heti. Parempi varoa kuin katua, varsinkin näiden BMW:iden kohdalla ne voivat olla herkkiä polttoainejärjestelmän ongelmille. Muuten, 173696 KM, olet juuri siinä vaiheessa, kun minunkin autoni alkoi toimia. Nämä pumput alkavat tyypillisesti osoittaa ongelmia noin tämän kilometrimäärän kohdalla, joten ajoitus sopii täydellisesti siihen, mitä olet kokenut.

(community_translated_from_language)

Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta! Kokemuksestasi on ollut paljon apua. Olet saanut minut vakuuttuneeksi siitä, etten halua enää ottaa riskiä, koska en todellakaan halua, että se pysähtyy liikenteessä, kuten sinulle kävi. Olen jo soittanut hinausauton, jotta se voidaan viedä mekaanikolle huomisaamuna. Parempi kuluttaa hieman hinaukseen kuin ottaa riski isommista ongelmista. Mielenkiintoista, että polttoaineen paineanturi on myös vaurioitunut, mainitsen siitä mekaanikolle, jotta he voivat tarkistaa sen siellä käydessään. On täysin järkevää, että kilometrit ovat näiden pumppujen tyypillinen vikaantumiskohta. Ainakaan minulla ei ole mitään outoa, ainutkertaista ongelmaa. Kiitos, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot! Se on todella auttanut minua ymmärtämään, mistä todennäköisesti on kyse, ja nyt voin mennä mekaanikolle tietäen tilanteen. Päivitän foorumin, kun saan diagnoosin ja korjauksen tehtyä, saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on sama ongelma.

(community_translated_from_language)