BMW X2:n tehonmenetys ja rajoitustila: Hälytys kaasun ongelmasta

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli viime kesänä lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2019 BMW X1:ssä. Oireet olivat identtiset, tehon lasku, korkea tyhjäkäynti ja limp-tila. Erittäin turhauttavaa! Vein sen vakiokorjaamolleni, ja kävi ilmi, että kaasupolkimen moduuli oli vikaantunut. Sisällä oleva elektroniikka oli paahtunut. Kun moduuli oli vaihdettu (maksoi noin 265 euroa osista ja työstä), auto on toiminut täydellisesti. Ennen kuin teemme johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta kilometriä X2:lla on ajettu? Tapahtuuko tämä, kun moottori on kylmä vai lämmin? Oletko etsinyt vikakoodeja? Autan mielelläni, koska olen kokenut tämän saman bemarini kanssa. Jos kerrot nuo yksityiskohdat, voin antaa tarkempia neuvoja kokemusteni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X2:ssani on ajettu 151305 KM, ja tämä alkoi tapahtua, kun moottori oli jo lämmin, yleensä noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. En ole vielä skannannut koodeja, mutta aion tehdä sen huomenna aamulla korjaamolla. Kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa, ja kaikki oli hyvin tähän asti. Kokemuksesi poljinmoduulista on todella hyödyllinen, mainitsen tästä ehdottomasti mekaanikolleni, kun vien sen korjaamolle. Toivon, että kyse on vain siitä eikä jostain vakavammasta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kun olen lukenut kilometreistäsi ja siitä, milloin ongelma ilmenee, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se voi olla samanlainen kuin mitä koin X1:n kanssa. Ajankohta, jolloin se tapahtuu, kun moottori on lämmin, on täsmälleen samanlainen kuin mitä minä koin. On mielenkiintoista, että huoltosi oli juuri tehty ja sitten tämä alkoi tapahtua. Minunkin poljinmoduulini alkoi toimia pian huollon jälkeen. Muistan mekaanikkoni maininneen, että joskus nämä elektroniset komponentit voivat olla hieman herkkiä järjestelmässä tapahtuville muutoksille. Koska teet huomenna skannauksen, varo koodeja P2138 tai P2110, nämä koodit sain, kun poljinmoduuli ei toiminut. Muistutan vain, että mekaanikkoni luuli aluksi, että vika oli myös kaasuläpissä, mutta diagnostiikka osoitti, että vika oli polkimen moduulissa. Todella hyvä päätös tarkastuttaa se nopeasti. Nämä BMW:t eivät pidä siitä, että niitä ajetaan liian kauan limp-tilassa, opin sen kantapään kautta omani kanssa! Kerro meille, mitä skannaus näyttää. Olen utelias, onko se sama ongelma kuin minulla. Sormet ristissä, että se on vain polkimen moduuli, paljon parempi kuin käsitellä kaasuläppäongelmia, sekä lompakon että korjausaikojen kannalta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Nuo erityiset virhekoodit ovat erittäin hyödyllisiä, olen kirjoittanut ne ylös keskustellakseni niistä mekaanikkoni kanssa huomenna. Olen itse asiassa hieman optimistisempi nyt, kun tiedän, että sinun X1:ssäsi oli samanlainen ongelma, joka korjattiin pelkällä poljinmoduulin vaihdolla. Olet oikeassa siitä, että myös ajoitus on samanlainen, molemmat tapahtuivat huollon jälkeen. Todella mielenkiintoista! Olen ollut sairaan huolissani, koska olen ajatellut, että kyseessä voisi olla jotain vakavaa, mutta kokemuksesi on rauhoittanut hermojani hieman. Laitan ehdottomasti päivityksen, kunhan saan huomenna skannaustulokset. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja kaikki nämä yksityiskohdat. Juuri tällaista omakohtaista tietoa toivoin saavani, kun kirjoitin tänne. Toivottavasti se on vain polkimen moduuli, kuten sinun polkimesi oli!

(Käännetty kielestä Englanti)