BMW X3 ABS-ongelmat: Voisiko G-Force-anturi olla kuollut?

Hei! Minulla oli kokemusta samankaltaisesta ongelmasta vuoden 2010 BMW X1:ssä. Itse asiassa minulla on vähän kokemusta autoista, mutta tämä ABS-ongelma sai minut todella huolestumaan. ABS-varoitusvalo paloi jatkuvasti, ja huomasin, että jarrutus ei tuntunut oikealta. Kokeiltuani muutamaa paikallista korjaamoa löysin hyvän mekaanikon, joka diagnosoi viallisen ohjausyksikön. Korjaus maksoi minulle lopulta noin 1000 euroa, koska koko yksikkö piti vaihtaa. Oletko huomannut mitään outoa käyttäytymistä jarrutettaessa? Voisitko myös kertoa, mitä virhekoodeja saat? Tämä auttaisi selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Kokemukseni mukaan BMW:t voivat olla hankalia näiden antureiden kanssa, ja mekaanikkoni mainitsi, että X3:lla ja X1:llä on samanlaiset ABS-komponentit. Serkkuni omistaa itse asiassa BMW 3-sarjan, ja hänellä oli samanlainen varoitusvalo, mutta hänellä osoittautui vain likaiseksi anturiksi. Ehkä aluksi pitäisi tehdä kunnollinen diagnostiikkatarkastus varmuuden vuoksi?

(community_translated_from_language)

Hei! Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Joo, minun X3:ssani (113326 KM) on samanlaisia oireita. Jarrupoljin tuntuu hieman oudolta, tavallaan sykkii tavallista enemmän. Se huollettiin juuri viime kuussa, mutta tämä ongelma alkoi hiljattain. Saan virhekoodin 5DB0, joka viittaa sivuttaiskiihtyvyysanturiin, kuten mainitsin. Mielenkiintoista, että sinun ongelmasi oli ohjausyksikkö, se on ehdottomasti asia, jonka pyydän mekaanikkoani tarkistamaan. Toivon kuitenkin todella, että kyse on vain anturista eikä koko yksiköstä! Tuntuivatko jarrujenne myös erilaisilta ennen kuin saitte sen korjattua? Olen pitänyt huolta tästä autosta ensimmäisestä päivästä lähtien, joten on hieman turhauttavaa olla tekemisissä tämän kanssa nyt. Arvostan todella yksityiskohtaista vastaustasi, erityisesti mallien välisistä yhteisistä komponenteista. Tämä antaa minulle paremman käsityksen siitä, mitä pitää varoa.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Ymmärrän täysin turhautumisesi. Kun minulla oli X1-ongelma, jarrupoljin teki ehdottomasti saman sykkivän jutun kuin kuvaamasi. Se on erittäin ärsyttävää, eikö? Omani oli ajanut noin 125 000 km, kun se alkoi toimia. Saamasi vikakoodi on kuitenkin erilainen kuin minulla, omani näytti 5DF3, mikä johti ohjausyksikön ongelman löytämiseen. Mutta tässä on jotain mielenkiintoista, ennen kuin he saivat selville, että se oli ohjausyksikkö, he luulivat aluksi, että se oli myös sivuttaiskiihtyvyysanturi! Lopulta he testasivat molemmat osat, ja yllätys yllätys, anturi oli itse asiassa kunnossa. Kun mainitsit sykkivän jarrupolkimen, se toi mieleeni oman tilanteeni. Mekaanikkoni kertoi, että se on klassinen merkki ABS-järjestelmän ongelmista näissä BMW:ssä. Yksi nopea vinkki: ennen kuin annat vaihtaa jotain kallista, varmista, että he tekevät perusteellisen diagnoositestin. Opin tämän kantapään kautta, ja olin vähällä vaihtaa täysin hyvän anturin, ennen kuin todellinen ongelma löytyi. Pidä meidät ehdottomasti ajan tasalla siitä, mitä saat selville. Nämä BMW:t ovat hienoja autoja, mutta kun ne eivät toimi, on hyvä jakaa kokemuksia, jotta voimme auttaa toisiamme. Lisäksi olen utelias, onko kyse lopulta samasta ongelmasta kuin minulla vai onko se tällä kertaa todella anturi!

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista tiedoista X1-kokemuksestasi! Palasin juuri mekaanikolta, ja et usko, he löysivät sekä sivuttaiskiihtyvyysanturissa että ohjausyksikössä oli ongelmia. Taisin osua jättipottiin. Anturi antoi vääriä lukemia, mikä ilmeisesti aiheutti ajan mittaan vaurioita ohjausyksikköön. Kokonaiskorjauslasku tulee olemaan kova, noin 1400 euroa sekä osista että työstä. Mutta ainakin nyt tiedän tarkalleen, mikä on vialla, ja voin korjata sen kunnolla. Olen todella iloinen, etten vain hypännyt pelkän anturin vaihtamiseen, kuten aluksi ajattelin. Neuvosi perusteellisesta diagnostiikkatestistä pelasti minut ehdottomasti siltä, että minun ei tarvinnut korjata tätä kahdesti! Mekaanikko mainitsi myös, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä meidän sukupolvemme BMW:ssä, varsinkin kun ne saavuttavat 100 kilometrin rajan. Aion varata korjauksen ensi viikolle. Arvostan todella kaikkea apuasi ja kokemuksesi jakamista, se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen käsittelyssä. Kerron teille, miten korjauksen jälkeen sujuu!

(community_translated_from_language)