BMW X3 Diesel Kova tyhjäkäynti: Yhteiset polttoainelämmitinongelmat

Hei! Minulla oli viime talvena samanlaisia ongelmia vuoden 2006 BMW X5 dieselissä. Oireesi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Minun tapauksessani osoittautui, että kyse oli muustakin kuin polttoainesuodattimen lämmittimestä, koko polttoaineen paineensäädin oli vikaantunut, ja polttoaineen lämmittimen pistokkeeseen oli joitakin huonoja liitäntöjä. Korjattu korjaamolla kaksi kuukautta sitten. Mekaanikko tarkisti ensin diagnoosikoodit, sitten testasi polttoaineen paineen ja sähköliitännät. Säädin oli vaihdettava, ja he joutuivat korjaamaan joitakin syöpyneitä johtoja lämmittimen pistokkeeseen. Se oli melko vakava työ, koska se vaikutti koko polttoaineen syöttöjärjestelmään. Yksi vinkki: varmista, että johtosarja tarkastetaan perusteellisesti. Minun tapauksessani yksinkertaiselta näyttänyt lämmitinongelma oli itse asiassa ongelmien yhdistelmä. Korjaus kesti noin puolitoista päivää, mutta se ratkaisi karkean tyhjäkäynnin ja kylmäkäynnistyksen ongelmat kokonaan. Myös polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietoa. Minun ongelmani kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä sinä kohtasit. Ajattelen itse asiassa saada tämän korjattua pian, koska se alkaa huolestuttaa minua hieman. Pikainen kysymys: muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hyviä uutisia, voin rauhoittaa mieltäsi! Edellisen viestini jälkeen vein X5:n mekaanikolle ja se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin alkuperäinen korjaus. Polttoainesuodattimen lämmitinongelma oli vain viallinen kaapelikytkentä, paljon yksinkertaisempi kuin aiemmin mainitsemani säädinongelma. Kaapeliliitännän korjaaminen maksoi minulle vain 95 euroa, mikä oli suuri helpotus verrattuna siihen, mitä odotin! Mekaanikkoni sai asian korjattua noin tunnissa. Siitä lähtien auto on toiminut kuin unelma, ei enää aamulla vaikeasti käynnisty, polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin poissa. Nyt on kulunut noin kolme kuukautta, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Tyhjäkäynti on sileä kuin silkki, ja kylmäkäynnistykset sujuvat täydellisesti. Rehellisesti sanottuna toivon, että olisin saanut sen korjattua aikaisemmin sen sijaan, että olisin murehtinut sitä niin kauan. Oireidesi perusteella saatat olla onnekas kuten minä ja tarvita vain yksinkertaisen korjauksen. Kannattaa kuitenkin tarkastuttaa se pian, parempi katsoa kuin katua näiden dieselmoottoreiden kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Halusin vain kertoa, että sain vihdoin autoni tarkastettua eilen. Olit oikeassa siitä, että se piti korjata pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin! Kävi kuitenkin ilmi, että ongelmani oli hieman erilainen. Mekaanikko löysi tukkeutuneen polttoainesuodattimen ja likaiset ruiskut. Laskun loppusumma oli noin 200 dollaria osista ja työstä. Ei hullummin ottaen huomioon, mitä pelkäsin sen maksavan! Koko järjestelmä puhdistettiin ja suodatin vaihdettiin. Aikaa kului yhteensä noin kolme tuntia, mutta vau, mikä ero! Moottori murisee nyt kuin kissanpentu, se käynnistyy välittömästi myös kylmällä säällä, ja polttoainetalouteni on parantunut huomattavasti. Huonon kokemukseni edellisestä mekaanikosta jälkeen olen todella iloinen, että kysyin neuvoa täältä. Uusi kaveri oli erittäin ammattitaitoinen ja jopa näytti minulle vanhoja osia selittääkseen, mikä oli vialla. Pidän hänet ehdottomasti vakiomekaanikkonani tästä lähtien. Kiitos vielä kerran, että autoit minua selvittämään tämän asian, arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi!

(Käännetty kielestä Englanti)