BMW X3 Diesel: Turbojärjestelmän varoitusmerkit ja ratkaisut

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2015 BMW X5 diesel viime vuonna. Tuo kuvaamasi viheltävä ääni ja tehon menetys kuulostaa tutulta, ja se osoittautui vialliseksi turboissani olevaksi wastegate-venttiiliksi. Kun teknikko tarkisti sen, hukkaportti ei säätänyt paineistusta kunnolla, mikä selitti huonon suorituskyvyn ja liiallisen polttoaineenkulutuksen. Omani käynnistyi täsmälleen samalla tavalla, tehon menetys, tuo ominainen vihellys ja karkea tyhjäkäynti. Sain diagnoosin erikoisliikkeessä, ja he vahvistivat, että hukkaportin toimilaite oli vikaantunut. Kyseessä on ehdottomasti vakava ongelma, johon on puututtava pian, koska se voi johtaa turbon vaurioitumiseen, jos se jätetään hoitamatta. Korjaus käsitti koko hukkaporttikokoonpanon vaihtamisen. Korjauksen jälkeen moottori kävi taas kuin uusi, tyhjäkäynti oli tasainen, tehonsiirto kunnollinen ja polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Olet oikeassa epäillessäsi ahtopainejärjestelmää. Oireidesi perusteella veikkaisin, että kyseessä on sama ongelma kuin minulla. Neuvoni: Tarkasta se BMW:n turbodieseleihin erikoistuneessa korjaamossa. Tätä ei kannata antaa yleismekaanikon kokeilla.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi, se kuulostaa ehdottomasti samalta kuin se, mitä minulla on edessäni! Tuo wastegate-venttiiliongelma on täysin järkevä kaikkien oireiden kanssa. Todella hyödyllistä tietää, mitä odottaa. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, mitä päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, vai onko sinulla ollut muita ongelmia? Kiitos vielä kerran avusta!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Mukava auttaa sinua päivittämään tätä! Joo, teetin työn ja voin kertoa tarkalleen, mitä se maksoi minulle, 860 € wastegate-venttiilin korjaaminen. Rehellisesti sanottuna, vaikka se ei ollutkaan halpaa, se oli täysin sen arvoista, koska auto on sen jälkeen toiminut kuin unelma. Korjauksesta on nyt kulunut noin vuosi, eikä minulla ole ollut ainuttakaan ongelmaa ahtopainejärjestelmän kanssa. Viheltely on kadonnut kokonaan, tehonsiirto on täydellinen ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Tyhjäkäynti on myös erittäin tasainen, eikä ärsyttävää pysähtymistä enää ole. Mekaanikko teki loistavaa työtä diagnosoinnissa ja korjauksessa. Oireesi kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minulla oli, joten olen melko varma, että kyseessä on sama korjaus. Kun se on korjattu, huomaat eron heti, se on kuin saisit uuden auton takaisin! Varmista vain, että saat sen korjattua pian, jotta vältyt mahdollisilta vaurioilta muulle turbojärjestelmälle. Luota minuun, olet iloinen, että teit niin! Kerro minulle, jos tarvitset lisätietoja korjauksesta. Kerron mielelläni lisää kokemuksistani, jos siitä on apua!

(community_translated_from_language)

Palasin juuri mekaanikolta ja vau, olit oikeassa! Vein sen BMW-asiantuntijalle, ja he vahvistivat, että kyseessä oli hukkaporttiventtiili. Se korjattiin eilen, ja ero on uskomaton! Maksoi minulle noin 900 €, mutta rehellisesti sanottuna hyvin käytetty raha. Viheltely on täysin poissa, moottori käy erittäin tasaisesti ja teho on palautunut normaaliksi. Mikä helpotus! Mekaanikko oli todella perusteellinen ja selitti kaiken. He jopa näyttivät minulle vanhan hukkaportin, joka oli melko kulunut. Ei ihme, että auto käyttäytyi huonosti! Halusin vain päivittää ja kiittää vielä kerran neuvoistanne. Autoitte minua todella tuntemaan itseni varmemmaksi siitä, mitä piti tehdä. Olisin tuhlannut aikaa ja rahaa käymällä epätavallisissa liikkeissä ilman teidän neuvojanne. Auto tuntuu taas kuin uudelta, joten taidan pitää sen vielä jonkin aikaa! Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan. Ehdottomasti oikea päätös saada se korjattua heti!

(community_translated_from_language)

Hei kaikille. Minulla on ongelma BMW 1-sarjan 1.6 bensamoottorin kanssa; minulle tulee tämä koodi: 120408. Kiitos

(community_translated_from_language)

Vikakoodi 120408 BMW:ssä viittaa tyypillisesti ahtopaineen säädön ongelmaan, tarkemmin sanottuna siihen, että paine on liian matala. Tämä voi johtua useista syistä, kuten imujärjestelmän vuodoista, viallisesta turboahtimesta tai toimintahäiriöstä ahtopaineen anturissa. Aloita tarkistamalla näkyvät vuodot tai löysät liitokset imuletkuissa ja välijäähdyttimessä. Jos kaikki näyttää ehjältä, kannattaa ehkä antaa ammattilaisen tarkastaa turboahdin ja siihen liittyvät komponentit. Kerro miten käy tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(community_translated_from_language)