BMW X3 ilmajousituksen painajainen: Useita järjestelmävikoja

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta, ja tämä kuulostaa tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW X5:ssä viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä kävin läpi, autoni myös kallisteli ja heitti kaikenlaisia varoitusvaloja. Kun vein sen luotettuun korjaamoon, he totesivat, että kyseessä oli itse asiassa väärä johdotusliitäntä tasonvalvonta-anturiin. Korjaus oli melko suoraviivainen, heidän täytyi vaihtaa joitakin syöpyneitä kaapeleita ja kytkeä pistoke uudelleen kunnolla. Korjaus maksoi minulle noin 95 euroa, työ mukaan luettuna. Ennen kuin teet johtopäätöksiä ilmakompressorista (joka olisi paljon kalliimpi), voisitko kertoa: Kuuletko mitään epätavallisia ääniä autoa käynnistettäessä? Paheneeko laihuus, kun auto seisoo jonkin aikaa? Oletko tarkistanut, onko vaijereissa näkyviä vaurioita pyöräkoteloiden lähellä? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Nämä BMW:t (olipa kyseessä X3 tai X5) voivat olla herkkiä elektroniikan suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X3:ni ei pidä mitään outoja ääniä käynnistettäessä, mutta kyllä, laihuus pahenee selvästi, kun se on istunut yön yli. Ajokilometrejä on 103883, ja määräaikaishuolto tehtiin juuri viime kuussa, joten tämä yllätti minut yllättäen. Tarkistan nuo mainitsemasi kaapelit, en ole vielä katsonut niitä. Toivon todella, että kyseessä on vain johdotusongelma, kuten sinulla, eikä kompressori. Se olisi paljon mukavampi isku lompakkoon! Huomasitko parannusta varoitusvaloissa heti kaapelin korjauksen jälkeen, vai kestikö sen nollautuminen jonkin aikaa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että alkuperäisestä vastauksestani oli apua. Itse asiassa X5:ssäni varoitusvalot hävisivät melko pian sen jälkeen, kun johdotukset oli korjattu, mekaanikko käytti diagnostiikkatyökalua järjestelmän nollaamiseen. Mutta tässä on jotain mielenkiintoista, jota en maininnut aiemmin: Ajattelin aluksi, että voisin odottaa, mutta se oli virhe. Noin viikon kuluttua nojaus oli niin paha, että pelkäsin muiden komponenttien vahingoittumista. Koska mainitsit, että olet ajanut 103883 KM, se on aika lähellä sitä, missä minun autoni oli, kun tämä tapahtui (noin 98000 KM). Se, että sinun vikasi pahenee yön aikana, on juuri sitä, mitä minun vikani teki, klassinen merkki noista anturi-/johto-ongelmista. Nämä BMW:t ovat todella herkkiä kaikille häiriöille tasonsäätöjärjestelmässä. Kun mekaanikkoni tutki asiaa tarkemmin, hän löysi myös liittimen nastoista lievää korroosiota. Ne puhdistettiin osana korjausta. Kannattaa ehkä pyytää mekaanikkoasi tarkistamaan erityisesti tämä. Koko korjaus kesti noin 2 tuntia, ja pääsin takaisin tien päälle, ja kaikki toimi täydellisesti. Yksi asia, jonka opin: älä odota liian kauan korjausta. Vaikka ongelma osoittautui minun tapauksessani suhteellisen vähäiseksi, auton ajaminen vaakatasossa voi aiheuttaa myöhemmin lisää ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista, niistä on todella paljon apua! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen. Pelästyin ajatellen, että minun pitäisi ostaa uusi kompressori, mutta tämä kuulostaa paljon helpommin hallittavissa olevalta. Aion ehdottomasti saada sen katsottiin tällä viikolla eikä odottaa sitä ulos, kuten melkein teit. Hyvä puhelu mainita liittimen nastat liian. Pyydän heitä tarkistamaan korroosion varalta, kun he ovat asialla. En olisi koskaan ajatellut tuoda sitä esille. On suuri helpotus kuulla, että korjaus oli nopea ja suoraviivainen, sormet ristissä minun on sama! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Taidan soittaa mekaanikolleni heti huomenna ja saada tämän kuntoon ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa muita ongelmia. Kiitos vielä kerran, kun pelastit minut tarpeettoman kalliilta korjaukselta!

(Käännetty kielestä Englanti)