max_fischer15
BMW X3 Korkeudensäätöjärjestelmän vika, vianmääritysapu
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2020 BMW X3:ssa on korkeudensäätöjärjestelmän vika, jota osoittaa varoitusvalo, virheellisesti säätyneet ajovalot ja epätasainen ajoneuvon korkeus. Ongelma ilmeni yhtäkkiä kuopan yli ajettuani, ja virhekoodi B39284 tunnistettiin. Samankaltainen ongelma BMW X5:ssä ratkaistiin vaihtamalla viallinen ohjaustangon anturi, joka vaurioitui kuopan törmäyksen seurauksena. Ehdotettu ratkaisu on anturin tarkastus ja mahdollinen vaihto, jotta vältetään lisävauriot, kuten renkaiden kulumisen, ja vältetään ajaminen epätasaisilla teillä ennen korjausta.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
max_fischer15 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi X5:stä! Minun X3:ssani on juuri ajettu 94255 KM, ja kävin viimeisimmässä huollossa noin 3 kuukautta sitten. Varoitusvalo syttyi yhtäkkiä sen jälkeen, kun olin törmännyt melko syvään kuoppaan. Saamani virhekoodi on B39284 (piti käyttää OBD-skanneria tarkistamaan). Jousitusta ei ole viime aikoina huollettu, vain säännöllinen huolto. Mielenkiintoista, että mainitsit ohjaustangon anturin, hinta kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä pelkäsin sen maksavan. Huomasitko mitään kolisevia ääniä ennen kuin anturi meni rikki? Kuulen pientä ääntä kuoppien yli ajettaessa, ja mietin, voisiko se liittyä asiaan.
(community_translated_from_language)
antonhuber1
Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista X3:sta. Joo, muistan kun X5:ssäni oli tuo ongelma, auttaa todella paljon kun vertailee muistiinpanoja! Itse asiassa, nyt kun mainitsit kolahtavan äänen ja kuoppatapauksen, tämä kuulostaa vielä enemmän samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Kuulin jonkin verran kolinaa ennen kuin anturi antoi kokonaan periksi, erityisesti kun törmäsin kuoppiin. Se alkoi heti sen jälkeen, kun olin osunut pahaan kuoppaan, puhutaan déjà vu:sta! Saamasi virhekoodi (B39284) on kuitenkin erilainen kuin minulla. Minun koodini oli B39278, mutta ne kuuluvat samaan korkeudensäätöjärjestelmän virheiden perheeseen. Kun otetaan huomioon, miten se alkoi kuoppaan törmäämisen jälkeen, veikkaan, että törmäys joko vaurioitti anturia tai vei sen epäkuntoon. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun odotat korjausta, yritä välttää kovia kuoppia tai epätasaista maastoa. Opin kantapään kautta, että jatkuva ajaminen epätasaisilla teillä vain pahensi tilannetta ja aiheutti lopulta lisää rasitusta järjestelmälle. Yksi asia, jota suosittelen toisin kuin minun tilanteessani, on, että se tarkistetaan mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Odotin noin kaksi viikkoa ennen kuin sain omani korjattua, ja epätasainen ajokorkeus alkoi aiheuttaa outoa kulumista renkaisiini. Korjaus maksoi 110 euroa, mutta lopulta se maksoi lähemmäs 200 euroa, koska myös renkaat piti oikaista. Se ei ollut fiksuin siirtoni! Kerro minulle, miten käy, kun saat sen tarkistettua. Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!
(community_translated_from_language)
max_fischer15 (community.author)
Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Todella hyödyllistä kuulla samankaltaisista kokemuksistasi anturiongelman kanssa. Olet luultavasti oikeassa siinä, että se on tarkistettava pian, olen jo varannut tapaamisen mekaanikkoni kanssa ensi viikolle. Kuultuani renkaiden kulumistilanteestasi en todellakaan halua ottaa riskiä, että tilanne pahenee odottamalla liian kauan. Se, että koliseva ääni on samanlainen kuin sinun kokemuksesi, saa minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi sen suhteen, että kyseessä on mahdollisesti vain anturi. Aion ehdottomasti pitää auton poissa maastosta siihen asti. Olen jo käyttänyt tasaisempaa reittiä töihin, vaikka se lisää ajoaikaa muutamalla minuutilla. Parempi varoa kuin katua, varsinkin sen jälkeen, mitä mainitsit lisävahingoista. Arvostan suuresti sitä, että kerroit myös kustannustiedot, sillä ne auttavat minua varautumaan tuleviin kustannuksiin. Vaikka se olisi lopulta hieman enemmän kuin mitä maksoit, se on silti paljon parempi kuin mitä kuvittelin, kun näin varoitusvalon ensimmäisen kerran! Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X3
antonhuber1
Hei! Voin samaistua tähän, minulla oli samanlainen ongelma 2018 BMW X5:n kanssa viime vuonna. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvaamasi. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi ohjaustangon anturiksi. Tarkistin sen vakiokorjaamossani, ja he havaitsivat, että anturi lähetti vääriä signaaleja, mikä aiheutti korkeudensäätöjärjestelmän toimintahäiriön. Korjaus maksoi minulle noin 110 euroa, lähinnä osan vaihdosta ja diagnostiikasta. Tilapäiseksi helpotukseksi he suosittelivat virhekoodien poistamista, mutta pysyvä ratkaisu oli anturin vaihtaminen. Koko homma kesti noin 2 tuntia, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Tarkka virhekoodi? Alkoiko tämä yhtäkkiä vai vähitellen? Onko jousitukseen tehty hiljattain mitään muutoksia? Nämä yksityiskohdat auttaisivat minua päättelemään, onko kyseessä sama ongelma, joka minulla oli X5:ssä. X3:n ja X5:n korkeudensäätöjärjestelmissä on melko paljon yhteisiä komponentteja.
(community_translated_from_language)