BMW X3 Kova tyhjäkäynti ja tehon menetys: Polttoaineen säädin ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 X1:ssä viime vuonna. Siskoni omistaa myös 3-sarjan, joten nämä moottorit ovat minulle varsin tuttuja. Minulla oli lähes identtiset oireet, karkea tyhjäkäynti, heikko kiihtyvyys ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Kävi ilmi, että polttoaineen korkeapainepumppu oli vikaantunut. Luotettava mekaanikkoni teki diagnoosin, ja kun pumppu oli vaihdettu (1510 euroa myöhemmin), auto kävi taas kuin uusi. Koko korjaus kesti noin päivän. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, mikä on tarkka moottorivaihtoehtosi? Oletko etsinyt vikakoodeja? Nämä oireet voivat viitata useisiin eri ongelmiin, ja tietyn moottorin ja virhekoodien tunteminen auttaisi rajaamaan asioita. Polttoainepumpun toimintahäiriö on yleinen näissä moottoreissa, mutta varmistetaan, ettei jotain muuta jää huomaamatta. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin antaa tarkempia neuvoja kokemuksestani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X3:ssani on ajettu 19763 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kuvaamasi perusteella tilanne kuulostaa todella samankaltaiselta kuin minun tilanteeni. Oireet vastaavat melko tarkkaan toisiaan, erityisesti karkea tyhjäkäynti. Sain vikakoodin skannattua paikallisessa liikkeessä, se näyttää P0087, jonka olen lukenut liittyvän polttoaineen paineeseen. Toivoin, ettei kyseessä olisi ollut korkeapaineinen polttoainepumppu, koska tiedän, kuinka kallis korjaus voi olla, mutta sanomasi perusteella se näyttää yhä todennäköisemmältä. Huomasitko muita varoitusmerkkejä ennen pumpun täydellistä pettämistä? Ja kokeilitko mitään väliaikaisia korjauksia ennen täydellistä vaihtoa? Toivon todella, että voisin välttää tuon kalliin korjauslaskun, jos mahdollista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tilanteesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä kävin läpi. Kun näin tuon P0087-koodin BMW:ssäsi, ajattelin heti "jep, sama juttu". Aivan kuten sinunkin X1:ssä alkoi näkyä näitä oireita heti 20 000 kilometrin rajan saavuttamisen jälkeen, vaikka kävin säännöllisissä huolloissa. Ennen kuin pumppu meni täysin epäkuntoon, huomasin, että oireet pahenivat, kun auto oli seisonut jonkin aikaa, erityisesti kylminä aamuina. Kokeilin muutamia väliaikaisia korjaustoimenpiteitä, puhdistin polttoainejärjestelmän laadukkaalla puhdistusaineella ja jopa säädin polttoainepaineanturin, mutta rehellisesti sanottuna nämä olivat vain laastareita. Itse asiassa lykkäsin korjausta noin kaksi viikkoa yrittäessäni säästää rahaa, mutta se oli virhe. Auto alkoi pysähtyä useammin, erityisesti liikennevaloissa (erittäin noloa), ja tehonmenetys paheni. Lopulta otin riskin ja korjasin sen, en halunnut ottaa riskiä muiden osien vahingoittumisesta. Opin seuraavaa: kun näissä BMW:ssä näkyy tämä koodi ja nämä oireet, kyseessä on yleensä polttoaineen korkeapainepumppu. Tiedän, että korjauskustannukset ovat tuskalliset, mutta liian pitkä odottelu voi johtaa suurempiin ongelmiin. Usko pois, opin sen kantapään kautta! Oletko huomannut, ovatko oireet pahempia, kun moottori on kylmä? Se on yleensä merkki polttoainepumppuongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Vahvistit pahimmat pelkoni polttoainepumpun suhteen. Ja kyllä, nyt kun mainitsit, ongelmat ovat ehdottomasti pahempia aamulla, kun moottori on kylmä. Olen kokenut samoja kiusallisia pysähdyksiä myös pysähdyksissä. Pitäisi kai lopettaa tämän lykkääminen ja korjata asia kunnolla. Olet oikeassa siinä, että se voi aiheuttaa lisää vaurioita, ja se tulisi varmasti kalliimmaksi pitkällä aikavälillä. Soitan huomenna mekaanikolleni ja sovin korjauksesta. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi, erityisesti sitä, että väliaikaiset korjaukset eivät ole sen arvoisia. Pelastit minut tuhlaamasta aikaa ja rahaa kokeilemalla niitä ensin! Haittaako, jos lähetän sinulle viestin korjauksen jälkeen ja kerron, miten se meni? Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)