BMW X3 Misfire Mystery: Nokka-akselianturi vai jotain muuta?

Hei! Voin samaistua tähän. Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2020 BMW X5:n kanssa viime kesänä. Alkoi karkealla tyhjäkäynnillä ja tehon putoamisella, erityisesti kiihdytyksen aikana. Aluksi luulin, että kyse oli jostain suuresta ongelmasta, mutta osoittautui, että nokka-akselin asentotunnistimen johdotusliitännät olivat vain syöpyneet. Itse anturi oli kunnossa, mutta pistokeliitäntä oli ajan mittaan rapistunut ja lähetti epäsäännöllisiä signaaleja ECU:lle. Mekaanikko puhdisti liitännät, vaihtoi kyseisen osan johdinsarjan ja tiivisti sen asianmukaisesti. Ei lainkaan vakava korjaus, kesti noin 2 tuntia. Mutta jos sitä ei olisi korjattu, se olisi voinut johtaa suurempiin ongelmiin ajoituksen ja polttoaineen syötön kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Suosittelen kuitenkin tarkistuttamaan sen pian, sillä nämä anturit ovat ratkaisevan tärkeitä moottorin oikean ajoituksen kannalta. Varmista, että sen korjaaja käyttää OEM-osia, jos vaihto on tarpeen. Autoni on toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, ei ongelmia viimeisten 20 000 kilometrin aikana.

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä oireesi kuulostavat täsmälleen samoilta kuin minulla. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita outouksia? Yritän saada käsityksen siitä, mitä saattaisin odottaa kustannuksiltaan ja kestääkö tämä korjaus yleensä pitkällä aikavälillä. BMW X3 on jokapäiväinen kuljettajani, joten haluan varmistaa, että se on korjattu kunnolla ensimmäisellä kerralla.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, mielelläni päivitän sinut ajan tasalle. Itse asiassa sain juuri viime viikolla X5:ni takaisin korjaamolta. Kaapelin ja pistokkeen välisen yhteyden korjaamisesta tuli 95 euron lasku, paljon vähemmän kuin alun perin pelkäsin! Mekaanikko havaitsi, että nokka-akselianturi itsessään toimi viallisen liitännän vuoksi, aivan kuten he epäilivätkin. Olen todella tyytyväinen voidessani sanoa, että kaikki toimii nyt täydellisesti. Moottori käynnistyy tasaisesti, teho ei enää häviä kiihdytyksen aikana, ja ärsyttävä sytytyshäiriö on kokonaan poissa. Olen ajanut noin viikon päivittäin, ja tuntuu kuin minulla olisi uusi auto! Uskokaa minua, jo pelkästään mielenrauhan vuoksi se kannattaa hoitaa kuntoon. Nämä BMW:t ovat vankkoja koneita, kun kaikki toimii oikein. Korjauksen pitäisi ehdottomasti kestää pitkään, kunhan se tehdään kunnolla ja laadukkailla osilla. Mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä ja suoraviivaisia korjata, kun ne on diagnosoitu oikein. Kerro minulle, miten teillä menee omanne kanssa, olen aina kiinnostunut kuulemaan, miten nämä korjaukset toimivat muiden kohdalla!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Halusin vain päivittää teille tilanteeni. Purin itse asiassa luodin ja vein X3:n eilen uudelle mekaanikolle. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli ehdottomasti johdotusliitäntä, joka aiheutti kaikki ongelmat. Korjaus oli nopea ja yllättävän edullinen, vajaat 100 dollaria. Kokemukseni korjaamolla oli paljon parempi kuin odotin. Mekaanikko kävi kanssani läpi kaiken, mitä he löysivät ja korjasivat. He puhdistivat syöpyneet liitännät ja vaihtoivat pienen osan johdoista. Otin auton koeajoon tänä aamuna, ja mikä ero! Käynnistyminen ei ole enää hankalaa, moottori käy tasaisesti kuin silkki, ja ärsyttävä tehohäviö on kokonaan poissa. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Koko homma oli paljon vähemmän tuskallista kuin olin pelännyt, sekä autolleni että lompakolleni! Kiitos vielä kerran siitä, että autoit minua ymmärtämään, mistä oli kyse. Joskus on vain tarpeen kuulla jonkun, joka on käynyt asian läpi, jotta saat sysäyksen asioiden selvittämiseen.

(community_translated_from_language)