daniel_silver44
BMW X4 Diesel käynnistysongelmat, kylmäkäynnistys- ja teho-ongelmat
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2021 BMW X4 -dieselissä on kylmäkäynnistysvaikeuksia, epätasaista tyhjäkäyntiä, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta, tehon heikkenemistä ja huonoa kaasunvastetta. Omistaja epäilee polttoainesuodattimen lämmityslaitteen ongelmaa. Toinen samanlaisesta ongelmasta BMW X3:ssa kärsivä henkilö havaitsi, että syynä oli polttoaineenlämmittimen johtosarjassa oleva korroosioitunut liitos. He ehdottavat johtosarjan ja liitosten tarkistamista korroosion varalta, sillä tämä ratkaisi heidän ongelmansa. Omistaja aikoo antaa korjaamon tarkastaa nämä alueet, keskittyen johtosarjaan ja käyttäen suojapinnoitetta korroosion estämiseksi tulevaisuudessa.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
daniel_silver44 (community.author)
Kiitos yhteydenotosta! Huolto tehtiin juuri viime kuussa 135619 KM:n kohdalla, ja minulla on samanlaisia oireita. Mekaanikko skannasi sen ja sai P0148- ja P0087-koodit. Polttoainesuodatin vaihdettiin huollon yhteydessä, joten en usko, että se on syyllinen. Luettuani kokemuksestasi alan ajatella, että kyse saattaa olla samasta mainitsemastasi johdotusongelmasta. Nämä dieseljärjestelmät voivat olla varsin herkkiä sähköongelmille. Mainitsiko korjaamosi, miten he havaitsivat syöpyneen liitännän? Saatan pyytää korjaamoa tarkastamaan kyseisen alueen tarkemmin. Oireet sopivat täydellisesti siihen, mitä kuvailit.
(community_translated_from_language)
lennyraven1
Hei taas! Kiitos, että kerroit nuo yksityiskohdat. Joo, nuo virhekoodit (P0148 ja P0087) ovat juuri niitä, joita minäkin sain X3:ssa, ne liittyvät yleensä polttoaineen paineen säätöön. Kun korjaamoni teki diagnoosin, he itse asiassa tarkistivat järjestelmällisesti koko polttoaineen lämmitysjärjestelmän. He löysivät syöpyneen liitännän tekemällä silmämääräisen tarkastuksen ja vastustestin johdinsarjalle, se oli melko ilmeinen, kun he tiesivät, mistä etsiä. Liitäntä oli vihertävä ja rapautunut lämmitinyksikön lähellä. Koska polttoainesuodatin on jo vaihdettu, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on samasta sähköongelmasta kuin minulla. Mekaanikkoni mainitsi, että nämä liitännät ovat herkässä paikassa, jonne voi ajan mittaan kertyä kosteutta. Kun he korjasivat omani, kaikki nuo ärsyttävät oireet katosivat kokonaan, kylmäkäynnistyksistä tuli sujuvia, tyhjäkäynti tasoittui ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Suosittelen ehdottomasti, että he tarkistavat erityisesti johdinsarjan ja liitännät. Korjaus itsessään ei ole monimutkainen, mutta tarkan kohdan löytäminen voi olla hankalaa, jos he eivät tiedä, mitä he etsivät. Jos haluat, voin jakaa tarkan korjausraportin korjauksestani, se saattaa auttaa mekaanikkoa löytämään ongelman nopeammin. Varmista vain, että he tekevät kunnollisen tarkastuksen kaikista liitännöistä, ei vain nopeaa tarkastusta. Kun he korjasivat omani, he levittivät myös jonkinlaisen suojapinnoitteen tulevan korroosion estämiseksi, kannattaa ehkä kysyä siitäkin.
(community_translated_from_language)
daniel_silver44 (community.author)
Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä kuulla joltain, joka on käynyt läpi täsmälleen saman asian. Soitin juuri korjaamolleni ja mainitsin kuvaamasi johtosarjaongelman, erityisesti lämmitinyksikön lähellä olevien liitäntöjen tarkistamisen. He vaikuttivat aika kiinnostuneilta, kun mainitsin myös suojapinnoitteen. Varasin ajan huomisaamuksi. Varmistan, että he tekevät mainitsemasi vastustestin ja tarkistavat, onko korroosiota. Rehellisesti sanottuna tunnen itseni paljon varmemmaksi nyt, kun tiedän, mitä pyydän heitä etsimään. En voi uskoa, että jokin niinkin yksinkertainen asia kuin syöpynyt liitos voi aiheuttaa kaikki nämä ongelmat! Kerron ehdottomasti, miten se sujuu. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Toivottavasti saan pian taas sujuvat käynnistykset ja normaalin polttoaineenkulutuksen!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X4
lennyraven1
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja oireesi kuulostavat tutuilta. Itse asiassa minulla oli viime talvena jotain hyvin samankaltaista BMW X3 diesel 2019 -mallissani. Olin huomannut samat ongelmat, vaikeat kylmäkäynnistykset, karhean tyhjäkäynnin ja tuon ärsyttävän tehonmenetyksen. Vein sen vakiokorjaamolle, jossa todettiin, että kyseessä oli todellakin viallinen liitäntä polttoainelämmittimen johdinsarjassa. Johto oli syöpynyt eikä saanut kunnollista kontaktia. He vaihtoivat liitännän ja puhdistivat koko kokoonpanon, mikä maksoi minulle 95 euroa ja korjasi kaikki oireet. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X4:ssäsi on ajettu? Oletko tarkistanut, onko vikakoodeja? Milloin polttoainesuodatin on viimeksi vaihdettu? Jos haluat, voin kertoa tarkemmin kokemuksistani sekä X3:sta että X5:stä (olen työskennellyt molemmissa). Nämä BMW:t voivat olla hieman hankalia dieseljärjestelmiensä kanssa, mutta yleensä se ei ole mitään suurta.
(community_translated_from_language)