BMW X4 Lämpötila-anturin kaaos, useat järjestelmät eivät toimi

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma 2018 BMW X3:n kanssa viime talvena (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta harrastuksena). Oireet olivat lähes identtiset, lämpötilan näyttö ei toiminut, ilmastoinnin säätö meni sekaisin ja koko LVI-järjestelmä käyttäytyi huonosti. Kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen johdotusyhteys ympäristön lämpötila-anturiin. Luotettava mekaanikkoni löysi syöpyneitä nastoja liittimen pistokkeesta, mikä aiheutti kaikki nämä ongelmat. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, joista suurin osa oli liitännän diagnosointiin ja korjaamiseen liittyvää työtä. Voisitko kertoa meille oikean diagnoosin tekemistä varten: Oletko huomannut mitään virheilmoituksia kojelaudassa? Alkoivatko nämä ongelmat yhtäkkiä vai vähitellen? Tapahtuuko tämä vain silloin, kun auto on kylmä, vai koko ajan? Jos kyseessä on sama ongelma, se on yleensä helppo korjata, mutta näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi varmistamaan, että kyseessä on sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on sama auto, mutta viimeisimmästä huollosta on ajettu vain 17337 km. Nämä ongelmat alkoivat yhtäkkiä noin viikko sitten, ei kuitenkaan mitään varoitusvaloja tai virheilmoituksia kojelaudassa. Tapahtuu koko ajan, riippumatta siitä onko moottori kylmä vai lämmin. Kuuleminen, että kyseessä voisi olla vain syöpynyt liitos, on oikeastaan helpotus. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa. Pyydän mekaanikkoani tarkistamaan anturien liitännät heti ensimmäiseksi. Arvostan todella vinkkiä liittimen nastoista, nyt minulla on jotain tarkkaa, mihin osoittaa ne.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Vastauksesi jälkeen, kyllä, nuo oireet kuulostavat ehdottomasti samankaltaisilta kuin mitä minä koin. Mielenkiintoista on se, että X3:ssani ei myöskään ollut varoitusvaloja, kun tämä tapahtui, mikä teki diagnoosin tekemisestä aluksi hämmentävämpää. Koska ajokilometrejäsi on melko vähän, 17337 KM, veikkaisin vielä enemmän, että kyseessä on pikemminkin yhteysongelma kuin anturivika. Minun tapauksessani kosteus oli päässyt liittimen koteloon ja aiheuttanut korroosiota. Se, että se alkoi yhtäkkiä, vastaa myös kokemuksiani, muistan ajaneeni yhtenä päivänä ja kaikki oli kunnossa, sitten seuraavana aamuna, boom, kaikki nuo järjestelmät menivät sekaisin. Nopea vinkki kokemuksestani: kun mekaanikko tarkastaa sen, varmista, että hän tarkastaa myös anturin lähellä olevan johdinsarjan kulumisen tai vaurioiden varalta. Autossani havaittiin, että osa suojahylsystä oli hieman kulunut, mikä todennäköisesti vaikutti siihen, että kosteus pääsi sisään. Korjaus oli todella nopea, kun ongelma oli tunnistettu, ja siihen kului yhteensä noin tunti. Muista vain, että he saattavat joutua poistamaan järjestelmästä virhekoodit liitännän korjaamisen jälkeen, vaikka varoitusvaloja ei näkyisikään. Auton tietokone tarvitsee joskus kunnollisen nollauksen, jotta kaikki toimisi taas normaalisti. Kerro miten käy, mielenkiinnolla odotan onko kyseessä sama ongelma!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Olet todella rauhoittanut mieltäni. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan huomisaamuksi. Mainitsin kaiken liittimestä, johdinsarjasta ja mahdollisesta kosteusvauriosta, ja he näyttivät tietävän tarkalleen, mistä puhuin. Todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin vein sen sisään. Ainakaan nyt en tunne itseäni täysin tietämättömäksi, kun he alkavat selittää asioita. Ja hyvä huomio järjestelmän nollauksesta, aion mainita siitäkin, vaikka varoitusvaloja ei olekaan. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kun se on korjattu. Toivottavasti se auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia ongelmia. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua!

(community_translated_from_language)